所有人都愣住了。
八万吨的模锻压机，这可是世界第一啊！仅仅造个眼前的猛士车大梁，用得着这种级别的液压机吗？
不用说六万吨，哪怕就算是四万吨的，全球也只有三个国家有！
先进的模锻压机技术还是在二战时期发展起来的，德国在1944年之前，一共建造了四台万吨级以上的模锻压机，其中三万吨级的一台，一万五千吨级的三台。
二战结束后，美苏两霸很快就把这四台都拆走了，之后，美国人为了空军的发展，开始建造更大的模锻压机，在1955年，梅斯塔重型机器厂为美国铝业建造了1台四万五千吨模锻压机和1台三万一千五百吨模锻压机。劳威公司也为威曼高登建成了同样吨位的各一台，美国佬的航空工业就是靠着这四台模锻压机发展起来的。
老毛子为了发展自己的航空航天工业，也在发展先进的模锻压机，而且，老毛子更是大手笔，造了两台世界上最大的七万五千吨级的模锻压机，加上三台三万吨的，一台一万五千吨的，让老毛子成为了世界上模锻压机技术实力最强的国家。
再看看欧洲，欧洲人以前只有三万吨级的模锻压机，一直到了1976年，法国奥伯杜瓦特钢公司，从老毛子的新克拉马托重型机器厂购买了一台6.5万吨模锻水压机，才算是实现了模锻压机的技术升级，可以生产钛合金模锻件和航空铝合金模锻件。
但是，欧洲对大型模锻压机的需求是巨大的，比如说，当空客公司发展起来之后，因为手头的模锻压机不够用，以至于要将起落架毛坯送到老毛子那里去压制，否则就造不出来。
从这些技术介绍里也能知道，大吨位的模锻压机，那是用在航空和航天工业的，大型飞机的起落架，属于薄壁结构，但是承受力的需求又比较大，所以，必须要通过模锻压机来锻造，大型飞机的结构件，也都需要这种模锻压机。
现在，运十已经下马了，下马的原因是多方面的，在各种技术分析中，国内没法生产大飞机的起落架和结构件，就是一个反对者的重要说辞。
实际上，普通人都能想到的事情，运十的研发人员又怎么能想不到，运十项目开始后，六万吨的模锻压机的制造计划，就已经紧锣密鼓地开始了。
这個不需要国外帮助，国内自己就能搞，毕竟，在73年，东方一重机就建造了第一台三万吨级的模锻压机，到了74年，又造了一台三万吨的有色金属模锻压机，哪怕就算是到了82年，二重机还给西南铝厂造