“那么接下来就是价格的问题了，要计算价格就要先计算成本，咱们的成本是多少？”贾老板笑着又问道。
“目前挺高的，生产一台差不多要30万人民币左右！”王传福道“不过好在所有的东西都可以国产，一旦形成批量，可以将每辆车的成本下降到5万人民币左右！”
10万人民币的成本，在这个年代还是很低的。
毕竟这个年头一辆桑塔纳也要20万人民币左右，一脸电动车只有5万的成本，确实相当不错的。
而成本之所以这么低，主要还是因为所有的元器件都可以国产的缘故。
电动车和传统的燃油汽车，燃油汽车的主要生产成本在发动机，在变速箱等等机械设备上面，这些东西的科技含量都很高，而且需要的加更精度和设备也非常的高端。
就拿桑塔纳来说，虽然已经国产化快20年了，但其实只有80左右的零件可以完全国产，在动机和变速箱里面的一些紧密零件依然需要国外进口，这些零件就占了总成本的40以上。
大千虽然预防刷科技树，但都是电子科技，对于机械动力的科技是完全没点的，所以大千也没有啥办法，只能买国外的。
但电动车就不同了，电动车的机械部分其实就是一个传动机构，就连变速箱也是完全电子控制的，而这些都是大千的强项，不存在任何的技术难度。
不客气的说，这台大千的电动车，那就是100全国产的，其中甚至有一部分零件只有国内，也只有大千自己可以生产。
所以那些在传统汽车上占打头的零件成本，在大千电动车上反而没啥存在高，所以成本压缩的很厉害。
电动车真正的成本其实在于电池，后世那些电动车之所以动不动就卖到30万以上的价格，就是因为锂电池的成本太高了，一辆30万的电动车车，有15万左右都是电池的成本。
但是大千的这一代电动车，因为使用的是传统的铅酸电池的缘故，成本比锂电池下降了不知道多少倍，自然成本也就跟着下降了。
这就好像2020年的电动车销量排行榜第一的五菱电动车，之所以能够卖到3万块一辆的价格，为人家使用的是铅酸电池。
虽然续航还不到200，但是每公里成本简直不要便宜太多了。
现在的大千电动车差不多也是同样的情况，而且因为这个年代的工人和材料价格更加便宜的缘故，所以大千电动车一旦开始量产之后，确实可以将成本压缩到5万人