伴随着一阵轰鸣声，位于山腹中的“北方风洞试验场”再一次开始进行吹风试验，在风洞内一架飞机模型正在进行着吹风试验，置架上的飞机模型并不是单发飞机，而是一架双发大型飞机，而在一旁的试验记录上则清楚的标明着“试hl第35次吹风试验………”
在过去的一个月中，冯桂连带领航空研究所以及理工学院气动专业的设计人员转战在模型生产、风洞试验、数据处理、绘制曲线、结果分析、布局改进等繁重的设计试验中。在短短的一个月中时间里，他q]ap为选定气动布局方案，他们完成了两轮试验，如此快的速度也许在全世界的飞机研制中尚属首次。
或许这一方面固然得益于通过特殊渠道偷回来的那架“g3m”带来启示，也与其过去扎实的基础研究有关，但正是有了数十次的风洞试验，有了数千个气动力数据的分析处理，正是冯桂连等人无数次面对试验曲线苦思冥想，无数次设计图纸到深夜，才有新式气动布局方案的一举成功。
“h—l采用层流机翼，可以最大限度的提高飞行速度，根据计算，如果其速度能够达ns00公里，那么就足以摆脱已知的各型日本驱逐机!”面对来访的专员，冯桂连解释道。“你的意思是利用速度摆脱战……驱逐机?”因为时代的关系，虽说管明棠将驱逐机称为“战斗机”，但是在航空研究所内，他们还是习惯性的称其为“驱逐机……”
“是的，先生，在第三次翼形试验结束后，我们利用“特l机”进行了空中机翼试验，在不增加动力的情况下，通过更换机翼使“特l机”最快375公里提升至410公里，而通过更换国产发动机，其速度则提升至467公里，“特l机”机首、机身、机尾的气动设计，并不符合高速机的要求，而新机的气动布局经过多次优化……”
在冯桂连的讲解中，管明棠只能不时的点着头，对于航空他完全是一个外行，尽管“试h—l项目”或者说“试l快速客机项目……”是由他提出的，但是在专家面前，他并没有多少发言的权力，不过虽是如此，他依然有自己的一些看法。
“依然高速摆脱敌机，这在短期固然是可取的，但是在轰炸机速度提高的同时，战斗机的速度同样也在提高，而相比于战斗机，轰炸机的速度增加总是有限的……嗯……”
在沉默中，管明棠看了一下手中的技术资料，这是航空研究所在自己提出的基本要求上，制定出的细节规划。
“最大时速大于500公里、飞行高度大于i0000米，