，最初，环贝加尔湖铁路起始于伊尔库兹克，沿安加拉河直抵其在贝加尔湖的源头，然后沿湖岸环形。然而，对于从斯柳江卡到贝加尔湖站间最困难的一段铁路的建设，是在1902年才开始的。也就是现在我们所经过的这一段！“
在阳光再次照入车厢的时候，格里戈连科指了指车外说道。
”这段贝加尔湖沿岸的地势十分险要，几乎到处都是坚硬的岩石，建设者们不得不把绝大部分铁路铺设在隧道中，或是铺设在人工托架上；而且，还不得不用挡土墙加固铁路侧堤。当时工人们忍受了许多艰难困苦，而炎热的夏天和寒冷的冬天则更加剧了建设铁路的艰难程度。当时，建设铁轨的速度每天仅为，而每建设1公里的铁轨就要消耗1车皮的**。因此，环贝加尔湖铁路每公里的建设成本，比西伯利亚大铁路其它路段的修建成本要高出1。5倍。如果……”
手点着地图，格里戈连科的脸上露出凝重之色。
“如果炸毁了这里的铁路，那么整条西伯利亚铁路都将陷入瘫痪之中，没有两年左右的时间，日军是无法恢复铁路交通的，按阿帕纳先科司令和参谋部的计划，在逐步抵抗的过程中，逐步破坏所有的隧道以及桥梁，但是，我们也要考虑到，在上一次的俄日战争时，当时因为这一路段尚未通车，所以在最寒冷的冬季直接把铁轨铺设在贝加尔湖的冰面上，火车直接在冰面上行驶，在进入冬天后，日军很有可能从贝加尔湖发起进攻！“
眉头微微一皱，格里戈连科的神情中流露出一丝忧色，或许西伯利亚的冬天并不适合打仗，但是在经历了蒙古边境的“冬季之战“后，他清楚的知道，冬天同样也可以进行战斗。
“那我们就把贝加尔湖变成战场！“
冷冷的一笑，别里耶科夫指着贝加尔湖说道。
“军队可以通过贝加尔湖，但是**同样可以炸碎厚冰！“
当格里戈连科一行人在环贝加尔湖一带进行实地考察的时候，在滨海边疆区，一些尚未沦陷的城市中，蒸汽机车轰鸣声，挂在机车后方的巨大的拖钩深入到铁路的泥基之中，随着机车的行驶，在巨大的爆裂声中，坚实的枕木在拖钩的拖曳下被扯断了，而原本看似结实的泥土路基更像是被犁地机犁过似的，土壤翻盖着断裂的枕木。
同样的一幕，同样在整个滨海边疆区上演着，铁路被破坏了、路桥被**了，破坏铁路的命令是刚刚下达的，在铁路被破坏的同时，沉重的路轨被附近的农民扛着扔进了河中，而集体农庄开出的履带式拖拉