十月,正值雨季,此时的野人山茂密的热带雨林完全被大雨所笼罩,泛滥的河流中水势汹涌,这片被不见天日的热带雨林所笼罩的山地,被当地人称之为“绝地”,除去少数贩烟的马帮以及世代居住于此的山寨山民外,这里几乎鲜少有外人来此,这里在某种程度上属于被遗忘的角落。
不过野人山的宁静,在过去的几年间却被打破了,先是在民29年,一只规模不大的中*队进入这片既有英国专员管制,山寨头人却又接受云南省任命的被遗忘的“三不管地带”,军队一边进驻,一边委任土官,同时在与密支那仅有迈立开江之隔的韦茂升起了国旗,宣布成立第三殖边督办公署,随后,尽管英国多次通过外交渠道提出抗议,但最终,英国还是确认了中国对这一地区的主权要求。民31年5月,入侵缅甸日军攻陷曼德勒,在英军撤军同时,第三殖边督办公署派兵进驻密支那,直至纳巴遭遇日军先峰部队后,方才停止推进,随后第三殖边督办公署移府至密支那。
1942年10月的密支那,作为第三殖边督办公署驻地,此时这座曾飘扬米字旗的城市,此时已经成为一座极为繁华的城市十数万来自云南各地的民工,在过去的几个月前,经密支那往北参加“中印国际铁路”的修建,相比于新疆那条由美、中、苏、英四国共同勘测的“中印国际铁路“北线””,南线铁路尽管需要翻越崇山、雨林反倒更易修建,至少其不需要翻越上百座雪山以及大片的高原无人区,不仅工程难度较低,且从丁苏吉亚至云南大理不过仅数百公里。
在数百名中美英三国工程师的努力下,仅只用了4个月,便完成铁路路线的勘测工作,随后,这条铁路便开始实施了艰苦的施工,十数万云南民夫进入野人山以及胡康谷地,而位于铁路中段的密支那则成为了整个线路上的中转站,从国内运来的物资在密支那进行中转,民工在这里集结。
密支那城市中央,有一栋两层的维多利亚风格的建筑,这里便是曾经的英国密支那专员公署,而现在在米字旗降下之后,这里则成为了第三殖边督办公署驻地,同时也是“中印铁路公司(南)”所在,军人、工程师在这栋建筑中进出着,在这座公署之中,所有的工作核心都围绕着一个核心铁路。
“……如果你们需要的话,可以从山寨中招募大约1万名劳工,不能再多了,再多的话,极有可能影响到保安团的组织。”
张灵甫瞧着面前的杜镇远,语气显得极为认真,在云南十区之中,只有他这么第三殖边督办专员是由中央任命,修建铁