高到了7650KG和11430KG。最大速度和巡航速度也有了一定的提升。最大速度提高到了每小时370千米，巡航速度提高到了每小时333千米。 但是从设计角度来说，MB220和DC2、DC3算是一个水平的。双方性能的差距完全可以说取决于发动机技术。所谓大力出奇迹就是说的这个！也就是说，如果给马塞尔提供两台输出还算凑合的发动机的话，那么它搞出一款德版DC3一点问题都没有！ 至于说JU52吗？这东西明显和前面几个差了一个档次！总功率其实并不低，但是速度慢的简直可以用蜗牛来形容。最大速度和和巡航速度差了将近100千米，想什么呢？！当然，你可以说JU52出来的比较早，技术上比较落后，但是奈何历史上德国后来也没有搞出比较优秀的双发运输机啊。 也许有人说了，搞轰炸机和搞中型运输机一样吗？这个明显不一样啊！不要看大家都是双发飞机就感觉差不多，毕竟双方的设计要求都不一样，类似JU88这种轰炸机强调的是高速，运输的是炸弹，所以机体设计的犹如一根飞行铅笔。而且机翼载荷也比较高。对跑道长度要求也比较高。 但是运输机就不一样了，首先它不要求速度有多高，他要求运输的是人，所以机体设计不可能做成细长的飞行铅笔，而且强调一个较低的机翼载荷。强调还算可以的起降性能。比如说MB220的机翼载荷才每平方米131KG。而JU88G1的机翼载荷高达每平方米240KG！这起降性能明显就不一样了。顺便说一句，日本的零式21型战斗机的机翼载荷是每平方米107KG。 至于说，德国人能不能造出一款不错的双发运输机？这个鲁普雷希特只能说子系统都没问题，德国技术足够，但是能不能造好就另说了，毕竟历史上德国人在运输机方面的表现很一般。而马塞尔的表现很不错，在这种情况下，为了稳妥起见，在没有更优秀的方案出现前，鲁普雷希特宁可选择马塞尔的MB220改进版作为保底选项！ 甚至在战争爆发之前，作为德国国内的民航用飞机也可以，毕竟MB220在历史上也算比较成熟的民用飞机之一，总不能这个位面，德国还用JU52吧......。 如果说双发中型运输机是历史上德国空军的一个薄弱点的话，那么成熟的大型4发飞机就是另外一个薄弱点了。实际上，2战德国只大量装备了两款大型轰炸机，一款是FW200，另外一款是HE177。前者其实是作为海上巡逻机和轰炸机的混合体使用的，后者吗？因为德国空军堪称脑残的射击要求，导致了HE177被迫使用结构复