级别的发动机是肯定不可能的，因为时间借点根本不允许！要知道历史上VK1发动机是在1946年开始研发的，在参考了恩尼发动机的叶片技术后才通过100小时测试，到了1952年才投产，1953年才最终量产！那么好了，算算这个时间，这个位面的俄国何德何能能苟这么长时间？！ 也许这个位面俄国能够搞出差一些的发动机，但是这些使用了劣质发动机的战斗机战斗力肯定不咋地，别的不说，至少历史上的神秘就足够敲打这些残次品了，所以在技术上压根没问题。 那么现在问题来了，德国有没有必要搞自己的米格15呢？怎么说呢？这个问题就有些麻烦了，原因很简单，米格15在某种程度上来说并不适合作为德国的第二个任务！即对抗战略轰炸！ 王储必须做好最坏的准备，即如果英国人没有被莽下来，美国人全力支持英国然后以英国为基地发动战略轰炸怎么办？ 首先可以肯定一点是，如果是单纯防御战略轰炸的话，德国空军依然不用担心美国人和英国人的喷气式飞机技术优势，原因很简单，航程问题啊！如果说P51D可以伴随轰炸机群来到柏林上空的话，那么初代喷气式飞机就绝对没这个本事！毕竟航程太近了！当然，也许有人会说F80这种级别的飞机不是可以挂两个600L油箱吗？这个说法没错啊， 但是你有没有想过，在进入轰炸目标区域之前吗，如果护航的F80碰上了德国的战斗机部队的话，那么那些外挂了近1吨的F80战斗机会怎么办？自然是扔掉啊！不扔掉外挂你等着被别人当靶子打下来啊！然后，不管空战的结果如何，哪怕德国人一看美国喷气式战斗机扔掉油箱之后，立即闪人的话，那么美国护航机群其实也已经失败了，原因很简单，剩下的机体内部油料肯定不够护航轰炸机了，只能自己返回了！说句不好听的话，只要在英吉利海峡或者北海上空，德国飞机冲着美国喷气式飞机转一圈的话，那么美国人的护航机群规模就会大减！ 那么也许有人为了，历史上给战略轰炸机护航的P51D就不用面对这个问题了吗？答案自然是需要面对的，但是奈何人家P51D的航程本来就够远啊。要知道吗，P51D的机身油箱有185加仑，机翼油箱有85加仑，加在一起的话大概有1400升的燃油，而历史上德国人的FW190A才多少？不过650升燃油，才500KG而已！ 那么好了，P51D的航程会有多远呢？根据美军资料，P51D在加挂2个110加仑燃油的情况下，以每小时281英里的时速在25000英尺高度飞行的时候，每一加仑燃油可以飞行4