第44章 积少成多
第44章 积少成多
挂断了电话,陈念看着自己面前已经初步成形的发动机数据表,心里暗暗有些得意。
雷刚所说的所谓数据的问题,其实就是发动机各个零件相互匹配连接的问题,说到底,就是一个公差的问题。
为什么说航空发动机的逆向工程难度大?
为什么说就算把航发放到你眼前让你随便拆,你也造不出来?
其实说白了,除了材料这种硬指标,“公差”这一个词就能完全解释了。
一个很简单的例子,假设一个零件的尺寸是10纳米,但伱不知道它的公差,那么造的时候你是按照10纳米来造,还是按照9纳米来造呢?
如果按照10纳米,能够百分之百复原是最好的,可问题是,你自己在制造的时候会存在公差,导致零件变成了11纳米,突破了容差范围,那这个零件就废了。
至于有人说,那我直接按10纳米做,严格复刻不就行了?
扯淡。
如果你的机器、工艺能够保证说造10纳米就造10纳米,那你还搞个屁的逆向工程。
光这一项技术,不说自己能造什么,光是搞点技术专利,就能换回来航发设计图了。
所以,标准尺寸和公差缺一不可,雷刚所说的也正是这个问题。
标准尺寸和公差,这是一个金手指,可以一次性把这两项数据都打到一个相对合理的范围,那就能给项目组省下大量的试错成本。
也许以前需要成百上千次实验的步骤,到时候就只需要几十次,甚至十次以下。
这么一来,效率提升的幅度是不言而喻的。
而现在,陈念就掌握了这样的“金手指”。
他琢磨了片刻,在纸上又添了几笔数据,随后便放下了笔。
此时在这张纸上,发动机核心部件的数据已经全部齐全,包括燃烧室、火焰筒、压力机等等关键部分甚至还标注了加工所需的工艺。
当然,由于没有进行具体解析,这些工艺也仅仅是一个名字罢了,并不具备指导意义。
但哪怕仅仅是这样,这张图纸也可以说是价值连城了。
世界上的任何一个国家,包括造出f119发动机的美国,如果知道这份图纸的存在,都会不择手段地进行抢夺。
因为他们不会允许自己的关键技术流落在外,更不可能允许掌握了这项技术的人活在这个世界