它是002号航母，还是40万吨货轮。
一个是军事，一个是民用。
虽然看上去，前者的意义要比后者大得多，但实际上，在伊沙双方冲突加剧，石油供应面临紧张预期，且我们已经拿到来自沙特的优先供应权的前提下，一艘巨型货轮所能提供的战略价值，在某种程度上，其实并不弱于航母。
当然，现在去谈这样的宏伟战略还有些为时过早。
相对更实际的，则是大型盾构机“强国号”的诞生。
由于有了之前在大型挖泥船上的技术积累，这台盾构机无论是在综电系统、还是在铰刀刀组上，进展都远远超过陈念、超过星火小组和民发办的预期。
最终下线时，强国号超大型盾构机不仅是达到了技术标准那么简单，还反向输出了一系列的技术优化、技术延展成果。
在它的影响下，中小型盾构机的发展道路上，已经是一片坦途。
伴随着强国号和其他型号盾构机的出现，第一条标准化、实用化高铁线路的建设速度陡然加快。
2006年3月，京广高速铁路京石和石武段正式动工建设，仅仅两个月之后，全线涉及的隧道工程便基本完成，与此前同类项目相比，隧道施工效率提高了5倍以上。
这样的速度让整个世界都叹为观止，甚至有媒体连发数篇报道质疑工程成果造假。
但当强国号工作视频发布时，这些媒体的脸，又全都被扇肿了。
毫无疑问，这是人类工程机械发展史上的一个重大里程碑，它所凝结的技术、以及系统工程设计中体现的智慧和底蕴，让想要质疑它的人根本无从下手。
毕竟，以那些媒体的能力，最多也就能质疑质疑什么制度啦、体制啦、文化啦这些没有标准答案的东西。
它可以用它丰富的诡辩经验，把白的说成黑的。
可在工业领域，它又能做什么呢？
所有人都能看的出来，盾构机，就是标准答案。
强国号，就是标准答案。
而且，是绝大多数国家，抄都抄不来的标准答案。
当然，盾构机的出现加速的不只是高铁这样的巨型项目，它带来的工程难度、工程成本的下降，也让许多地势复杂的小型城市看到了机会。
大量县级、乡级公路开建，次级城市经济进入爆发期-——当然，这是在透支财政的前提下做到的。
不过，似乎在下层行政机关里，并没有人为这样的透支