们设立的科普网站的访问次数也在暴涨。”
“可以说,你提出来的‘全民科普计划’,已经有了初步的成效了。”
“不过,我要说的还不止是这点。”
“更好的消息是,因为美国方面洛杉矶高铁直播的对比,我们这次节目的宣传效果远远超过之前的预期。”
“尤其是在机械方面的宣传,简直跟一部大型广告片差不多了。”
“所以,好消息是,我们拿到单子了。”
“南非豪登高铁项目,向我们表达了合作意向。”
“豪登高铁?”
陈念大吃一惊。
实际上,他对这玩意的印象还挺深刻。
因为,这条高铁线路的建设过程,还被南非拍成了纪录片。
不过,豪登高铁的项目,不是一直控制在庞巴迪手里吗?
在印象里,2006年这个时间,庞巴迪应该已经与南非官方组成邦贝拉财团,拿下这条被南非寄予厚望的高铁的建设权了吧。
这其中设计的利益关系极为复杂,决定项目归属的,也远远不止是“技术本身”那么简单。
南非官方怎么可能放弃即将到手的肥肉,转而向我们抛出橄榄枝呢?
于是,他继续问道:
“那邦贝拉财团呢?庞巴迪呢?南非不要他们了?”
看到陈念的反应,陈果叹了口气,随后继续说道:
“好吧,那我们就提前进入第二个消息了。”
“这是个坏消息,邦贝拉财团并没有退出项目,相反,他们抛出了更优惠的条件,目的就是为了拿下豪登高铁。”
“甚至,他们开出了低于成本价的报价,有种孤注一掷的意思。”
“当然,这也很好理解。”
“虽然豪登高铁一期计划只有80公里,但它是一个扩展性的项目,如果能拿到入场券,那在之后,每建设一公里的高铁,他们就能拿到丰厚的利润回报。”
“直白的说,想要跟他们竞争,我们就必须亏本运营”
“这不算什么坏消息。”
没等陈果回答,陈念便直接开口打断。
因为他知道,所谓的豪登高铁,其实从始至终也就建了那么80公里而已。
虽然在之后,南非官方不止一次地提出扩建计划,但因为当地经济衰弱、再加上整个非洲局势动荡,这些扩建计划根本就没有落实下去。
只是一次次吊起