回到家里,冯宇就给李超人回了个电话。
“冯宇,奥巴牛答应了我们的条件没有?”李超人非常想要在米国投资港口,这样他世界港口大王的地位就会进一步得到提升,也对其整个港口控股公司有着至关重要的作用。
李超人的和黄港口控股,一直都不是世界港口最多,泊位最多的,但是他却是投资最广,在最主要港口拥有最多泊位的。
欧洲和亚洲,没有任何一位承运商愿意得罪李超人,哪怕那个承运商拥有自己的港口,数量还不少,但是万一遇上拥堵,需要协调泊位的时候,李超人就是最靠谱的那个选择。
而且港口泊位的价格、装卸货物的价格,多半都是李超人的公司制定的标准,或者是李超人参与制定的标准。
可是唯有米国那边,李超人一点办法都没有。哪怕李泽巨是加拿大国籍,也一样无法从米国购买到港口控制权,甚至参股都做不到。
这次冯宇说有机会入股甚至控股米国的港口,李超人大喜过望。接到冯宇的电话,他马上询问事情的进展。
“奥巴牛没有当场答应,但是我能看出来,他对此十分意动。不过你也知道,米国对于外国人控制港口有着诸多反对,虽然泽巨是加拿大国籍,但是毕竟和黄是香江的企业,谁都知道是属于华夏的。”
“好在现在米国很需要投资,我说了几个港口城市,如果能够允许我们建设,那么我们前后将投入超过两百亿美元的资金。当然,这包括购买和建设港口的费用、配套的装卸智控设备、配套的仓库、堆放场等等。”
风雨控股集团和泰华控股集团都认为,应该在米国投资仓库。他们许多产品运送到米国之后,都需要一个集散中心。
如果能有配套的物流渠道那就更好了,比如铁路或者公路运输。
冯宇其实还想要建设一条横跨米国东西海岸的铁路,不是米国现在主流的火车,那大部分跟华夏的绿皮火车速度差不多,甚至有些还不如。
冯宇要建设的是高速列车,不求达到高铁那种三四百公里/小时的速度,怎么也不能弱于动车。
铁路运输量大,更为经济划算,只要米国肯让他们建设运营,他们会毫不犹豫的投入足够的资金,未来光是货运物流,就能保证不会亏。要是再加上客运什么的,赚钱是一定的。
恰好,李泽巨在加拿大还有一家铁路公司的股份,可以用这家公司的名义投资,不过先要将这家公司的股权收购过来。米国和加拿大、英国等盟友