bf109的武器、航程以及动力特性都不适合用来拦截轰炸机，航程就不说了，著名的小短腿，在高速追逐作战中很快就会耗尽内油。武器方面呢？看看fw190自带的4炮2枪，bf109的1炮2枪哭晕在厕所里了。至于动力特性？bf109使用的是紧凑型功重比比较高，但是动力偏弱的db601和db605发动机。中低空作战还可以，但是到了高空就不行，因为只有一级增压，很难兼顾高空。（实际上，喷火也有所谓的高空型和低空型）
而拦截战略轰炸机的和高空的掩护机群的话，最好使用的是2级增压发动机，以及功率更大的发动机，比如说jumo213的2级增压版本。（德国人2战搞出来了2级3速增压发动机，但是这个第3速有的时候容易出问题......。实际上2级2速就够了。）拦截机的自重和载油量也必须上去，这些战斗机的需求和低空战斗机是完全不一样的，比如说p51或者p47这种飞机就比较适合做为国土防空战斗机，更大的航程更强的武器，以及对高度适应性更好的发动机。
所以，在2战技术条件下，一种战斗机想要包打所有对空任务的话可能有些勉强，如果你需要为战略轰炸机提供护航的战斗机的话，那么p51d这种飞机显然是最好的选择，但是这货中低空差一点，部分纸面数据不如fw190d9和bf109k4。而且p51d这种飞机的造价肯定也比bf109贵一些。毕竟机体更大，发动机更好。所以，战略空军用p51这种飞机，配属给陆军的用bf109这类飞机是比较好的选择，
更何况有些飞机陆军需求量非常少，比如说双发夜战飞机，如果是陆军主导飞机招标的话，那么双发野战飞机需求量就很小，但是实际上，参考一下2战英国人的夜间轰炸，双发夜战飞机的需求量也是很大的。所以倒不如直接成立国土防空机群，用来管理和建设专门的夜战飞机战斗部队！
总之，战略空军需要的飞机和帝国陆航需要的飞机不一样，最好是分开招标和管理，否则的话，要是强行让大家用同种飞机的话，那就不好兼顾性能了。后世，飞机依然分空军和海航就是这个道理，当然，到了2战之后，因为空军地位的进一步提升，陆军几乎和固定翼飞机说拜拜了！
“我也认同部分航空部队和陆军分开，陆军只保留用于配合地面行动的基础航空力量。如果战役需要的话，可以从战略空军中调拨部分飞机用于支援。”巴登大公说道。这其中除了鲁普雷希特说的确实有道理之外，同时也是为