他没出息，要怪就怪他重生的时间节点没选好，在早个5、6年，他也能靠着金融危机赚他几百个亿然后制霸全天下，可现在这时间点你让他做什么？满坑满谷，好的资源早就被人瓜分殆尽，留给杨橙一堆残羹剩饭，你让他怎么办？拎着枪满世界抢劫去？不好意思，他怕死。
不过他确实需要弄点钱了，为收购Z国电影院线注资5亿美元，使杨橙手头可动用的资金再次降到了比较危险的边缘，毕竟谁也不知道梦工厂最终的收购价会达到什么天文数字，还是早做准备的好。
杨橙跟杨森在茶餐厅聊了一个多小时，把老爹送走后独自返回套房，在阳台望着黄浦江美景，时不时翻阅着彭博新闻社发布的实时新闻，期望在这些新闻中找到灵感。
功夫不负苦心人，终于在看到了一条关于全球油价持续下跌，对新能源产业造成连锁反应的新闻，让杨橙想起了就在今年，特斯拉的股价貌似经历了一次暴跌，几个月内市值蒸发近三分之一，跌幅之大令远在大洋彼岸的Z国媒体跟进报导，杨橙也在那时第一次对这家来自美国的新能源企业有所了解。
其实，结合杨橙这一世的见闻，不难分析出特斯拉这次股价下行的原因：一，油价下跌。原油价格已连续下跌几个月了，直接导致美国汽油价格连续下降，现在平均每升只要0.7美元（约合4.3元人民币），这对主打新能源的特斯拉的销量显然大有影响，而且特斯拉新推出的model s车型在全美的月销量将到1000台左右，这几乎降到了刚创业时期的水平；
二，待建电池厂增加风险。就在前几个月，杨橙浏览商业新闻的时候，读到特斯拉宣布将在内华达州新建一个“超级电池工厂”的消息，这座工厂预计到2020年时每年可以为50万辆汽车提供电池组。
然并卵，由于这个电池工厂的规模过于庞大，成本和预算的压力陡增，不止如此，生产这种电池需要非常多配件供应商的协同合作，不经意间也提高了未来可能出现问题的风险，但现在面临的问题是，如果不建这家电池厂，特斯拉的第三代汽车就没法以其希望的价格和方式面世，这完全是两难的境地，别说持有特斯拉股票的专业投资机构，就是稍微有点常识的股民也分析得出来，股价不跌才怪；
三，产能不足与新产品延期发布。在今年前两季度的财报会议中，那位与拉里埃里森同样臭名昭着的CEO埃隆马斯克，一再强调了特斯拉的问题不在于需求，而在于产能，特斯拉也推迟了新车Model X的发布时间，原本的计