赵亮镐同意了，带着不甘和无力，他同意了，因为杨橙在关键的时刻选择后退一步，赵亮镐同意的倒也算干脆，就是不知道这赵显娥到底给她老子下了什么『迷』魂『药』，竟然前后转变这么大。
当然，说服赵亮镐同意，主要是因为杨橙想明白了一件事，与其控股大韩航空，将其从高斯达克退市变成达美航空的子公司，反倒不如以最大股东的身份运营大韩航空，让其继续在韩国股市中捞钱来的更爽快。
毕竟棒子的钱不赚白不赚，大韩航空又作为高斯达克为数不多的优质股之一，一旦对外宣布了达美航空投资的利好消息，大涨一波是必然的。
更重要的是，有了外资进场，特别是美国老爹背景的外资公司，棒子不敢耍花招，这国家就是这么奇葩，心态狭窄的要死，却又是全天下第一好面子的国家，因此，杨橙也不担心棒子能在美国爸爸面前翻起什么浪花。
而作出这一决定，也方便达美航空的董事会同意，主要是成为第一大股东所需要的投资和完全控股所需的资金是两码事，按照杨橙的估计，只要拿到35%左右的股份，足可以成为大韩航空的第一大股东，并拥有最高的话语权。
这次入股的方式采用部分增资扩股，部分从原股东手中收购的双重模式进行，麻烦是麻烦了点，但也不用让杨橙亲自『操』作，他是老板，动动嘴就可以，真正实施的是下边人，杨橙只能给员工们道一声辛苦。
虽然，达美航空还尚未正式宣布远山资本的进驻，但在航空业内部，该收到消息的差不多都知道了，特别是达美航空的几个老对手，美国航空、美国联合航空以及西南航空都对远山资本的入场提高了警惕。
当然，得益于杨森和老股神之间的幕后交易，远山资本和伯克希尔哈撒韦各自分得了达美航空和西南航空这两块蛋糕，而两家原有的大股东先锋基金、primecap基金以及黑石集团等多家资产管理公司见状，纷纷调转矛头，将主力资金调集至美国航空和美联航这两家。
这也就相当于几家达成默契，一人占一家，谁也别多抢。
当然，包括远山资本在内，大家也都互相持有其他几家的股份，只不过比例很小，大都在3%~6%之间，这是为了信息交流方便，不会对各自的地盘指手画脚。
不过，为了能让几家老牌基金对远山资本睁只眼闭只眼，杨森也是主动给出了一块大蛋糕，就是远山资本将在未来两年内正式上市，显然，比起一家达美航空，这家始终带有神秘『色』彩