机时，系统会自动询问客人愿意接受多少钱的补偿成为超售航班的志愿者，从而放弃自己的订座。
系统也会出现一个提示——达美首先接受出价低的志愿者。
然后在你到达登机口时，登机口的员工会通过已经准备好了一张旅客名单，宣读名单上是愿意候补的旅客。
也就是说，如果你出价够低，你就将会在名单上面。
通过让旅客自愿对自己的订座出价，这样基本能够保证，每次都能用最低价找到放弃座位的志愿者，这个价格很有可能是地板价。”
阿布没忍住吐槽道，“旅客脑子短路了？为什么要接受这种不公平的竞价？”
伯恩斯紧接着道，“如果旅客们达成一致，都定300，你们怎么办？”
杨橙笑了笑，“这种假设不存在，你可以跟你的朋友合作，但你能跟一百位乘客都达成共识吗？我觉得难度非常大。
而且，让客人自己去决定他们时间的价值，这不是更好吗？
从人性的角度考虑，已经坐在飞机上的人，一定希望时间最灵活，受影响最小的客人下飞机主动让出座位，不要耽误飞机正常起飞，人们的时间有不同的价值，更重要的是，人要对这个价值有着清醒的认知。
这是我们参考多家航空公司的解决方案后，综合得出的一个办法，当美联航的员工拿着大喇叭在登机口请求一定数量的志愿者候补时，这就非常容易看出到底是美联航的乘客冲向登机口柜台好，还是如达美的乘客拿着一个满意的补偿，安心地等着航班登机更好了。”
伯恩斯似乎能够理解这个系统的好处，但阿布还是不太明白，在他看来，人们为什么要主动放弃自己公平得来的座位，而去为了一个不值多少钱的补偿，耽误掉宝贵的时间呢？
见他满脸的疑惑不解，伯恩斯笑着道，“我觉得这是个相当不错的办法，引申开来说，人们甚至可以通过达美的系统，衡量的时间价值，也就是如果改签后续航班，你的损失是多少？
这是一个非常值得计算的数字！
对于一个准备参加女儿婚礼的父亲，达美再高的赔偿估计也不会让他主动更改他的行程。
可对于一个放暑假回家的大学生来说，在机场书报摊多消耗几个小时的损失则基本可以忽略不计。
达美这个对旅客不可见的拍卖系统，一定不会让这样的大学生出价比其他不愿意做自愿者的旅客出价高。
但是，如果没有人愿意出价，或者一些