大韩航空还应该扩大仁川-河内-德里-米兰或维也纳这条航线的运力规模，由每周2班增加至每周4班，通过这条航线，大韩航空可以将产自樾南的手机运往印度，同时将产自樾南和印度的服装运往维也纳及米兰。
再比如，仁川-菲律宾马尼拉、仁川-泰国曼谷的这两条货运航线，都应该得到恢复，在此之前，仁川至马尼拉及仁川至曼谷航线的货物都是通过客机货仓进行运输。
但运力显然是不够的，要知道越来越多的跨国企业将生产基地从Z国迁至东南亚地区，尤其是通信设备、汽车零部件、存储设备等货物的航空货运需求不断增加，大韩航空的货运运力一旦调整，能够以最快速度满足这一市场需求，不仅增加了大韩航空在东南亚航线上的竞争力，还完美的避开了因为经济低迷导致航空货运市场萎缩的风险。
最重要的是，随着几条货运航线的开通和恢复，大韩航空一直以来的低利润情况将得以改善，一举多得！”
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