，再考虑到意大利航空的窘况，杨橙的心里蒙上了一层阴影。
纵观柏林航空的历史，上世纪90年代，柏林航空开始进入廉价航空领域，2006年，柏林航空在法兰克福证交所上市，2011年，阿联酋航空收购了柏林航空29%的股份，成为其最大股东。
这一切都在向着好的方向发展，怎么会走到破产这一步呢？
巴斯蒂安这样说道，“毕竟在德国乃至欧洲，廉价航空市场的竞争太过激烈了，柏林航空近年来连年亏损，阿联酋航空原指望借由收购柏林航空以实现协同发展，没想到却买了一个赔钱货，每况愈下的柏林航空变成了一个填不满的无底洞。
近六年时间，柏林航空亏损总额超过27亿欧元，今年更是出现快速恶化的情况，阿联酋航空表示无力继续向柏林航空提供资金支持，因为这么做只会增加阿联酋航空自身的金融风险窗口。
就在一周前，阿联酋航空宣布终止了对柏林航空的资金支持。”
杨橙沉吟道，“看来中东人也是逼死柏林航空的凶手之一。”
巴斯蒂安语气有些焦急的说道，“boss，柏林航空怎么死的跟我们没关系，我们得想清楚，到底要不要出手争夺柏林航空留下的资产，我相信我们的对手都在考虑这个问题。”
杨橙嗯了一声，“我知道，对于柏林航空的竞争者来说，其破产不仅让他们少了一个对手，所拥有的飞机、航线以及在柏林和杜塞尔多夫等地的机场起落点更是优质资源，谁要是吞下了柏林航空的尸体，必然在短时间内壮大自身实力。
这可是占据德国四分之一市场的航企啊。”
巴斯蒂安不禁问道，“所以我们也出手？”
杨橙没有急着表态，而是追问道，“现在有谁公开表态了吗？”
巴斯蒂安想了想，“巴伐利亚航空投资人汉斯公开对媒体表示，愿意以5亿欧元的价格整体收购；
德国巴登符滕堡州能源公司也表示有兴趣参与竞标；
英国的易捷航空、途易航空也向媒体表示了收购兴趣；
还有很多的私人财团，不管是不是这个行业的，纷纷表露出愿意出手收购的意愿。”
杨橙嗤笑了一声，“不必放在心上，这些公开表态的没有一个是我们真正的对手，真正有实力吞下柏林航空的，都在闷声发大财，在暗处默默积蓄实力，不可能站出来作秀。”
顿了下，提出疑问，“汉莎航空呢？按理说他们是最应该出手的一