，在美国人看来，如果一个房子的租金合理、维护成本合理、功能齐全、使用安全，为什么要推到重建呢？
老百姓会考虑重建的成本和收入的变化，还有增值后要给ZF多交的地产税。
一个刚到美国的留学生，租到100年前建的房子千万别惊讶、千万别惊慌，因为在那个时候，你现在的所处的房子就是豪宅，所以质量问题不用担心，偶尔有漏水找房东就好，大多数美国人的动手能力都很强，没办法，人工太贵，能省就省点吧。
至于吐槽的那些公共设施的建设来说，州长、市长其实说了不算。
ZF想修建他们的办公楼就不可能，因为每笔财政支出都要上市议会讨论，议会的席位掌握在不同dang派的议员手里。
想给一届ZF建造一个富丽堂皇的办公楼基本是天方夜谭，别说建办公楼，有时连ZF的一些部门都可以被老百姓削减掉。
美国有一座叫蒙诺维亚的小市，连JC局和消防局都没有，日常巡逻和破案、消防都委托给了隔壁的阿凯迪亚市！相当一个外包服务合同。
不仅仅一个小城市是这样，就是大城市、郡县、州的管理也一样，财政收入和支出其实都是根据选民的意见进行管理的。
如果选民不同意翻新一条路，那么就只能修修补补，所以，今天来到美国能够看到的，美国的路上到处都是补丁。
洛杉矶最旧的一条高速公路110号，五十年代初投入使用，虽然窄，修补多次，但是和国内建了没几年就坑凹不平，几近报废的道路相比，这样的建筑质量没什么可吐槽的，还是那句话，既然能用，为什么要重修？
洛杉矶还有一条着名的“断头”高速公路，叫710高速公路，原设计它要通过巴沙迪那老城，但当地居民认为这是历史名城，不能被一条现代的高速路穿过，所以有很多社团和居民反对，由于投票人数总是达不到规定票数，所以几十年过去了，它仍旧不能贯穿巴沙迪那市。
不仅仅是修路的问题，ZF和学校，邮局、警局、移民局、税务局都不会盖高楼，不是在老旧的楼里办公，就是租赁普通的商业大楼。
这就能够理解为什么旧城改造在美国困难重重的原因，但谁都知道，只要能啃下这块骨头，美国的富豪榜，估计要发生天翻地覆的变化了，霸榜的不再是互联网公司的老板，而是地产界的巨头！
远山曾经参与过一段旧城改造项目，但那个项目涉及到的居民不多，说白了就是没有侵犯百姓的利益，