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第0275章升级新技术(2 / 4)

至少有3000台。

现在配件有了,这车还可以使用好多年,要是能对它的发动机进行些升级改造,把马力提升上去,不仅能节约购买新车的费用,还能省油,提高作业效率,这种技改就是垦区迫切需要的。

赵怀安陪同总局科技局、农机局的领导和专家,来拜访卢昌华。

他们要求召开个恳谈会,和拖拉机集团的专家们畅谈一下这个技改项目的可行性。

既然配件咱都提供了,也赚了钱,这种技改人家也有资金,卢昌华就召集了发动机厂的技术骨干,在集团会议室里恳谈上了。

总局的要求是在不改变原发动机结构的情况下,节能增效。

专家们在研究了这型发动机的具体情况后,提出了高压共轨技术。

原来,早在几年前,苏俄的发动机技术就已经有了突破。

卢昌华把发动机厂买回来,只要求研发生产低端小型发动机,他们先进的研究成果没地方施展,图纸都锁在文件柜里。

现在听说要改造这款75马力的发动机都来了兴致。

总局的人听说有全新技术,都来了兴趣,让昌和厂先试着提出方案,改造一台。

高压共轨技术在柴油机中是很先进的技术。

不仅节油,还运行平稳,减少排放,提升马力。

主要原理就是把柴油通过高压油泵压入高压油管内,再连接各喷油嘴。

喷油嘴是由电磁阀控制的。

控制单元现在是机械式的,不过依然能有效控制电磁阀。

这需要各个配套厂协作,生产配件。

图纸出来之后,各厂特事特办,精确加工,半个月就完成了。

德特75的发动机也要进行必要的改造。

当老毛子师傅亲手把这些零零碎碎安装好后,启动了这台新改造的发动机。

发动机的声音发生了改变,变得柔和了许多。

由于四个气缸里的喷油嘴能精确控制喷油时间和油量,这就起到了节油和增加马力的效果。

重要的是,运行平稳,声音温和,可有效增加发动机的使用寿命。

为了更好的将改造配件安装的天衣无缝,谢尔盖他们要求重新铸造全新的缸盖。

这样就能把电磁阀和喷油嘴合二为一,完成工业设计。

不仅缸盖重新设计了,有电磁阀的喷油嘴也重新设计生产。

当再次试车的时候,发动机更加的完

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