龙腾基地，一幢最新落成、占地超过两万平方的三层建筑，李亚东一大早便赶到这里。
这幢建筑被李亚东命名为“龙腾技术研究院”，与设计院不同的是，这里并不专注于某一款车型的设计与研发，而是致力于汽车整体技术的提升与创新。
譬如发动机，想要车辆拥有更强劲的动力，那么高功率的12发动机，以及另辟蹊径的涡轮增压技术，都是必须攻克的关键。
而龙腾技术研究院，干的就是这类事情。
一家依赖于技术存活的企业，倘若没有自己的研发团队，以及独有的技术凭仗，就好比鱼儿没有水，即便能蹦跶一阵儿，消亡也是意料之中的事情。
这一点思想觉悟，李亚东进入这个行业之前就已经拥有。所以，哪怕现在龙腾基地根本没有投产，他还是早早的建起了技术研究院。
从某种层面讲，技术研究院就是设计院的苗圃——先进技术在这里开花结果，然后再被设计院加以利用、通过工厂，造出成品，服务于社会，为企业创造利润。
李亚东将它形象的比喻成“基石”，以此来凸出它的重要地位。
而对于如此重要的技术研究院，李亚东对它的投入，也绝对不含糊。
硬件方面，可以说要啥给啥，他通过英国索利哈尔工厂的渠道，将全世界最顶尖的汽车研发设备，全部运输过来。就说最简单的一点：在计算机如此奢侈及昂贵的年代，龙腾技术研究院里的每一位工作人员，人手一台特地从IBM公司定制的高性能计算机。
另外软件方面，研究院里也是人才济济。第一批入驻这里的人，就是当初李亚东亲自从索利哈尔工厂带回来的一帮路虎工程师。第二批入驻的，则是两个月前，刚从英国捷豹工厂“偷师”回来的两百多号机械高材生。
而这还不算完，捷豹品牌李亚东自从接手后，虽然基本未作调整，但适当地挖挖墙角这种事情，想来也不足以引起大的波澜——事实证明，福特集团压根就没提过这件事。在黄德平的一番运作之下，终归有人抵不住高薪诱惑，一共从英国捷豹工厂那边，挖来了三十八位工程师，全是设计研发领域的高端科技人才——毕竟“名额有限”，要挖，自然挑好的挖。
眼下这幢技术研究院里，拥有接近四百位工程师，来自于全世界各个国家。这是一笔宝贵的财富，放眼整个中国，都是绝无仅有的。
不吹牛的说，国家为此馋得直流口水，可也没撤，这些老外能为私人老板工作，却不见得