东西原理也就那样。对工业的要求却是很高的，首先，压缩空气的钢瓶和燃烧室的制造就十分考验一个国家的工业水平。而如何将4汽缸发动机放进直径也就半米左右的雷体中同样十分困难，要知道，这东西可是在1905年才出现的！而对于这些，徐杰的了解可是十分有限的，甚至连星形四活塞发动机都没太多的了解！至于动力室如何布局，更是搞不太清楚。
热动力鱼雷的前景是美好的，徐杰可无法保证能在下一场战争开始前搞出来。所以退而求其次，徐杰决定两条腿走路。在搞先进的热动力鱼雷的情况下，立足现有技术，搞另一款改进版冷动力鱼雷。…。
就在这一年，历史的其它部分依然按着正常的情况进行，怀特黑德在这一年将陀螺仪安装到鱼雷的方向舵上，用来保持鱼雷的航向稳定，这样一来鱼雷的有效攻击距离得到了保证。这还不够，当时的鱼雷还缺少诸如水压计和流线形的雷体。同时因为当时的鱼雷螺旋桨使用的是双叶螺旋桨所以导致了动力利用率过低。换装3叶或4叶高强度钢制成的螺旋桨成为了势在必行的工作。当然，如果可以，徐杰还想试试能不能把后世的双重反转螺旋桨搞出来。（这个说白了就是两个螺旋桨。一个顺时针一个逆时针，这样一来航行更直而且动力更大。）。…。
除去单纯的鱼雷设计。新式雷击舰的设计也被提上了议事日程。可惜的是，在他那个位面，徐杰对于这些消耗品性质的炮灰产品没有什么兴趣，等穿越到了这个上。。徐杰才发现，处于劣势地位的北洋需要从各个方面提升战斗力，而被称为弱者的武器的鱼雷和雷击艇也必须精心设计。
当时的鱼雷艇完全可以百鬼夜行来形容，从最小的30吨左右的鱼雷艇到到200吨左右的鱼雷艇都有，而载雷量从最小的2发14寸鱼雷到3发14到18寸鱼雷为主。基本上都是一波打完就没事了，（日本的小鹰号是个特例）从这个角度来看，因为受到鱼雷性能和过少的鱼雷数量的限制，雷击船的作用非常小。
所以徐杰决定将鱼雷艇大型化，参照后世的设计，新式鱼雷艇的武备为2座3联装14寸鱼雷发射器，布置在战舰的中轴线上，可以旋转向侧弦发射，在有效距离内，同时可以打出6发鱼雷。在炮械方面，则使用37炮就行，首尾各一门，如果吨位允许，左右也各安置一门，不求别的，也就是对付一下对方可能上来的鱼雷艇而已。整个重量控制在300吨左右，航速在25节左右。。…。
因为徐杰对鱼雷艇并没有太多的了解，所以他只能提出