不仅仅是小船，在大型船舶上蒸汽轮机依然表现的非常不错。说道这方面就必须提到一艘传奇船只，这就是历史上1907年完工的毛里塔尼亚号邮轮。这艘排水量高达3.6万吨的豪华游轮最高输出功率达到7.3万马力以上！以27节的航速保持了蓝缎带长达22年！也就是说在现在这个位面上，与1905年左右装备可以驱动2万吨战舰的蒸汽轮机是完全可以的，前提是你能和帕森斯公司谈妥一系列的生意，8艘战舰所需要的蒸汽轮机和相关配件可不是一个小数啊
所以徐杰给华夏驻英国大使陈季同（历史上担任的是驻法参赞）的电报中非常明确的提出。无论如何要在1902年以前和查尔斯帕森斯谈妥蒸汽轮机和相关配件的供应问题。根据徐杰的估计在1903年的时候。绝大部分主力舰将完成舰体建造下水进行舾装。所以必须尽快的解决动力问题。为了保证得到足够数量的蒸汽轮机，徐杰暗示必要的时候可以和英国政府进行沟通和协调。通过政府干预拿下帕森斯。
最后徐杰告诉陈季同，钱不是问题，但是要尽量少。虽然现在蒸汽轮机还没有大行其道。但是随着华夏的大量订购，所有的列强都会对这种新的动力系统表现出浓厚的兴趣。到时候，价格水涨船高也是难以避免的事情。
搞定蒸汽轮机后，徐杰为新式战舰的动力系统总算放心了，什么？你说小锅炉？这东西可不好弄，英国的绝大部分战列巡洋舰用的都是大锅炉，这可是德国1战时的顶尖技术，不是现在可以想的。在安排好英国的事情后，徐杰还需要为那些钢铁巨兽寻找合适的食量。煤炭已经不能完全满足这些可以长时间高速巡洋的怪兽了。他们需要更高效的食粮，而这就是船用重油！
说实话，船用锅炉对油的质量要求很低的。可以这么说，只要是稍加提炼的油扔进去基本都可以杀。比如说导致大凤号沉没的婆罗洲高挥发性原油，基本上没做处理就扔进了锅炉。你还别说用的还算不错，当然了，最后日本帝国最精锐的航母是因为这个沉了。
为了更好的巡航力为了保持高速巡航性能。所有的8艘新船使用了两种锅炉，一种是煤油混烧锅炉，这种锅炉用于保障船舶正常的巡航，在锅炉地步燃烧的煤床上喷洒重油提高效率。（当然了，要达到一定温度后才可以喷油）而另一种则是为了高速航行，而配的专门燃油锅炉，平时关着，一旦需要就打开使用。
一艘船要消耗多少燃油？这里有这样一个例子，英国的无畏号上在装有2900吨燃煤和1120吨燃油的