打击交通线的关键还是摧毁上面的节点，比如说车站、兵站和中转站等等。这句话适用于任何时候，因为这些节点是交通线赖以维持的根本所在，再好的交通工具，再精锐的士兵都会被漫长的距离所拖垮，而中间的节点则是他们补给和养精蓄锐的基地，没有了这些所谓的后勤运输不过是空谈而已。
俄国人也十分了解这条战争规则，所以他们将主要的打击目标放在了漫长补给线上的那些零零总总的车站。也许有人会问，为何俄国人不去把铁轨拔掉，这不更彻底吗？问这个问题的人只能说对军事交通一点都不了解！大规模扒铁轨的战争从古到近只有一个，那就是当年八路军百团大战时对各大主要交通线的破袭战。成效非常显著，让日军交通数月内受到了严重的打击。
但是取得这样胜利是有一个前提的。那就是你有足够的人力去执行这个任务。。而且可以有类似桥梁或者隧道这样的脆弱节点可供你破坏。当年八路军执行破袭战的时候，除了100多个团几十万正规和非正规的军队外，还有数量远超这个规模的人民去帮助他们拆铁轨毁枕木，人民战争的强大威力可以一晚上让几十甚至上百公里的铁路消失不见。威力之大令人赞叹，但是很可惜，俄国人没有那么多人力去执行这个艰巨的任务，所以只能作罢。。…。
而且就算拆了铁轨又能如何？或者说俄国人再狠点，直接卖了炸药炸掉一段路基又如何？在广袤的西伯利亚原野上。根本没有什么桥梁和隧道这样的关键点，而且华夏陆军在外围修的本来就是简易铁路，上面跑的是轻载火车。你就算把铁路路基都炸掉了又能如何？有工程车在的情况下，直接弄点土然后加固一下。上面铺上枕木和铁轨就可以了。你俄国人可以在冰面上修筑铁路在冬天凑合着跑，在西伯利亚，即使在夏天依然会有一些永久性的冻土地带，一般那点炸药的威力还真不会对厚厚的冻土层构成什么太大的威胁，而且现在才刚刚三月份。气温的话和北方的冬天差别不大，俄国人要是有闲工夫和多余的炸药，那就让他们炸吧！所以这条简易的铁路。其实很难破坏掉的。
所以俄国的骑兵只能把目标锁定在那些大大小小的车站上，虽然依靠机动性的优势俄国人可以绕过华夏陆军的正面阵地，但是这同样是有前提的，那就是不能携带太多的武器和弹药。而且人数也不能太多。否则的话，大规模行军会拖累速度，迟早会被堵住然后包围吃掉，俄国骑兵唯一的生存之道就是快速通过前线的空隙然后在敌后广袤的原野上大打游击战。一击之后无论是否得手，都必