后机动性急剧恶化。同时液冷发动机的易损性导致了飞机发动机部分一旦被命中，基本上回不到己方舰队的控制范围内。所以德国海基航空兵对气冷发动机的需求越发强烈。而让德国海军感到欣慰的是。历史上德国唯一一款成熟的气冷大功率发动机bm801型终于设计定型。f190战斗机终于将要进入小规模批量生产了，以至于部分f190战斗机已经进入了部队，并且派驻到前线进行实战测试。
最终在后世2战初期阶段所向披靡的德国海军航空兵体系开始进入最后的完善阶段。f190t型战斗机（f190a的海基版本）、f190f型轰炸机、装备了bm801型发动机的bf111型海上双发多用途飞机终于陆续研制成功，尤其值得说明的是bf111型海上双发飞机是一个大家族，包括了俯冲轰炸机、鱼雷机、雷达哨戒机、反潜机以及电子战机。这一系列的飞机让德国海军航空母舰编队在脱离岸基航空兵后依然可以形成一个完善的战斗体系！
大量双发飞机的上舰还造成了德国海军航空母舰吨位的进一步增加，在现有德国海军战斗序列中只有两艘以超级邮轮名义建造的大型航空母舰可以成编制的容纳双发飞机。其它飞机因为受到机库尺寸和飞行甲板限制并不适合双发飞机上舰。根据德国海军的经验，如果是装甲甲板航母的话，那么吨位至少要在3.8万吨左右才可以有效运作双发飞机，所以未来德国航空母舰舰队必须进一步增加尺寸和吨位才能适应大型化载机的需要。为此德国海军不得不设计更大的航空母舰。当然，这是后话。暂且不提。
有了全新的飞机之后，德国人梦寐以求的高速机群终于快要实现了，而随着飞机的航程有了一定的提高，200到250海里接战也不会让飞机的航程捉襟见肘。250海里换算成公里也不过450千米。如果不算战机升空后的爬升和编组时间，新组建的快速机群一个小时就可以飞跃这个距离！而现在德国海基航空兵的时速不过150节上下，速度提高了6成左右！而这个质变带来的影响可谓是十分巨大的，可惜的是除了徐杰作为穿越者有一些准备之外，英美法三国对此并不清楚，f190在刚刚出来的时候所具有的性能优势以及舰载双发飞机初期具有的速度优势只有穿越者才能知道。不过徐杰虽然能想到这些，但是能做的却并不多，一方面是华夏不打算在2战初期就参战，另外一个方面是r2800和后期的莫林发动机不出来。美英两国的飞机想要压住对手也不现实。2战飞机除了p51之外，基本上就是谁的发动机好，谁的