飞机性能的限制。德国人新式战斗机的战斗力很强，让护航飞机的压力大增，同时对方轰炸机的速度过快，使得战斗机一般只有一次拦截机会。拦截力量相对削弱变相增加了对方的突防概率。
那么要解决这个问题无非就是从两个方面入手，一是增加预警时间，二是增加战斗机的战斗力。要想解决第一个问题，还需要做好两个方面，一是让舰队拥有更大的纵深，二是要让指挥体系变的更加高效。对于第一点没有别的好办法。只能提高预警机的数量，无论是航母上释放的各种预警机还是用水上飞机改的预警机，数量多多益善。同时为了弥补对低空目标的探测和飞机数量的不足。舰队还需要将一部分装备了雷达的哨船部署在舰队外围，以便提供更为可靠的前期预警。至于说根更为高效的指挥和防御体系吗？目前还没有更好的办法。
而提高战斗机性能吗？貌似这个技术问题比增加预警时间还要棘手，原因很简单，螺旋桨飞机发展到现在已经到了一个瓶颈。如果非要套用历史上的阶段来对比的话，那就是协约国到了喷火9和野马b还没出来之前的难堪岁月。而且即使出来了，对于同属于后期还算可以的f190d9。无论是野马d型还是喷火14，在中低空的优势也未必很大。野马和喷火的每小时700多千米的高速是在6000米以上的高度飞出来的，如果下降到3000米左右的话，面对一些低空飞机的优势就不那么明显了。而且如果将这些数据数量话的话，即使低空能飞出每小时650千米以上的速度，也未必能将对双发快速飞机的拦截次数提高到2次。因为双发飞机的低空速度也在缓慢提升。双方的差距可能会拉大，但是拉大的有限！
“话说，现在的喷气式飞机研制的怎么样了。”再一次空军内部会议上，徐杰突然询问道。作为一个穿越者，他自然知道喷气式飞机是大势所趋，在这个科技要比历史上提前了不少的位面上，喷气式飞机将在战争后期发挥巨大的作用，所以在喷气式飞机的研发问题上，华夏比同盟国投入的精力还要大，开始的时间也要早。而且在英国人强悍的尼恩发动机的帮助下，华夏的喷气式飞机研发进度还是很快的。再加上徐杰提供的一些飞机气动建议。华夏空军在喷气式飞机的气动布局选择上也比较先进。怎么说呢，就是直接放弃了类似流星和me262这样的布局，直接向米格15、f86这些飞机靠拢。
“这个，怎么说呢，我们目前使用的是800千克推力的发动机。并且将他们装在了新式的佩刀式战斗机原型机上。（盗用一下历史上的