热情。可是等了半天，戴尔迟迟都没有动静，热情消退，股价就撑不住了。
这个时候，做空机构就进场了。
比如卡尔·伊坎。
开始一路砸盘，把虚涨上去的股票给打压了下去，导致戴尔的股价一路阴跌，连续跌了两年。等各大做空机构手里的头寸都到期，都处理得差不多了……戴尔那边才姗姗来迟，正式地启动了退市流程。
这时，戴尔公司的市值已经被打压到只有180亿美元。
着名企业家迈克尔·戴尔这个时候，就以救世主的身份出现，说是他要为所有股东负责，要挽救投资人的利益，然后许诺会溢价35%，回购股票！
投资人和小散户们，就会对他感恩戴德了。
特斯拉完全也可以这样做。
既可以打压股价，节约退市成本；还可以最后站出来力挽狂澜的救场，来收获好名声。
马斯克根本不接受这一套。
他是干实事了，对这种虚头巴脑的把戏不感兴趣。
周不器当然会跟马斯克在一起，他也不喜欢这类的操作，在他看来，所谓的缩减退市成本的
计划……根本就没必要！
特斯拉现在只是一家很小的公司，总股本7000万股。
就算以120美元每股的价格退市，总盘子也就是85亿美元左右。其中大约有25%的股东会在退市的过程中出售股票，所需要的资金，也就是20亿-25亿美元。
根本不算什么。
现在看来，特斯拉的股价是挺高，可这还差得远呢！
之所以前段时间特斯拉的股价有了一波大涨，就是因为特斯拉推出了大众消费级的odelS。
之所以近期股价跌下去了，一方面是因为odelS出现了很多负面新闻，一方面是odelS的成本太高、售价太高，还有就是产能始终上不去、供不应求。
只要推进了国内市场，成本和产能的麻烦都能解决。
周不器和马斯克都表态了，拉里·芬克也就没法再坚持了，不过在合作的方式上，他选择了很保守的策略。
他主要选择的方案是债权融资，而不是股权融资。
也就说，黑岩资本会出钱帮助特斯拉退市，但绝大部分的钱，不是用来购买特斯拉的股票，而是借给特斯拉。
等以后特斯拉有钱了，把钱还给黑岩资本就行了，年化利率可以低一些，8%-9%就可以。如果到期后特斯