在来到工部铁路司观政的第一天，汤显祖就知道了什么叫做文书地狱。
吕钢这个铁路司主司，并不是他自己说的那样不擅长文书工作，而是他压根就没有做任何文书工作！
从铁路司成立以来，所有的文书工作都没有做过，大量的公文没有处理，部门的制度没有建立，整个部门的管理都是一团混乱。
这样的铁路司别说是和别的部门联合发文了，就连自己内部的事情都没理顺。
汤显祖只能硬着头皮，开始处理这些堆积如山的公文。
吕钢说的没错，铁路司确实是一个新成立的部门。
虽然是新成立的部门，但是大都督府和内阁对于铁路司的支持力度是相当惊人的。
铁路司刚刚成立，内阁就从官办的铁厂、矿场等部门调入了五十名经验丰富的匠人，划入铁路司担任各级的技术骨干，甚至还将一座钢铁厂划拨给了铁路司，专门负责生产铁轨和轨道马车。
内阁又从各地官府负责道路建设的漕科中挑选了经验丰富的吏员，也调入铁路司担任吏员，负责和道路建设和铁轨铺设。
铁路司虽然是新成立的部门，但是人员上编制很充足。
甚至单从官吏人数上看，铁路司和如今工部第一大司营造司比都不一定不差。
铁路司不仅仅是人数多，经费也非常的充足。
正在筹建中的徐州铁路，东南内阁就拨下了大量的预算，吕钢甚至准备在徐州附近建造一座新的钢铁厂，专门负责徐州铁路需要的铁轨。
太豪横了！
看来顾宪成的消息确实没错，工部铁路司是一个大有作为的部门！
可吕钢作为技术出身的官员，他本人对于行政工作并不重视，也不认识什么行政上的人才，所以在要人的时候铁路司调来的都是匠官和技术吏员，根本没人来处理部门的行政事务。
好不容易盼来了汤显祖，那自然是不能放过，吕钢一下子就对这位年轻的观政进士“委以重任”。
不过汤显祖在短暂的手忙脚乱之后，很快就展现出了自己的能力。
铁路司的框架被搭建起来，各项制度也编纂完毕，和其他部门的公文往来也正常起来，汤显祖只用了不到半个月的时间，就将铁路司的政务全部理顺。
吕钢更是大喜，直言自己是捡到宝贝了，立刻又给汤显祖加了更多的担子，用吕钢的话说，能够这么忙碌是汤显祖的“福报”，这可是在别的部门锻炼不到的宝贵经