头来说，每一个都很难解决，因为他们在乎自己可能能够赚到的每一分钱，想尽力保证自己在这个合作中能够赚到更大的利润，而国内这边自然也是一样，保护自己的利益及外汇，因此，每次谈判都是剑拔弩张，各种要求都很让对方为难，加上大众是上市公司，内部纷争也比较大，很难达成统一意见。
可陈志文的想法完全不一样，面对一个未来50年万亿级别大市场，他根本就不在乎最近十年能够赚多少，甚至亏损都没事，放弃十年内的外汇兑换、自己投资辅助国内工厂，就可以成功在最早的时间进入这个市场，完全是值得的。
再说，和黄即将在燕京市投资大量工厂，这些工厂，能够被未来的AMC及和黄选中，其发展潜力肯定也是极强的，只要有几家能够做成未来的汽车零部件小巨头，这投资就是血赚了，再次一点，目前这些工厂的位置，都是在燕京市，未来，光是地皮，就不会让和黄亏损了。
因此，怎么看，这都是互惠互利的多方案合作，等到几年后，性价比极高的面包车出来了，绝对可以成为爆款，还可以增加国内的经济发展，甚至自己在东南亚布局的终端零售体系，也能引入这种实用性强符合贫困国家的车型。
后面的几天，陈志文回绝了所有想要谈合作的地方官员，都是一些小项目，陈志文打发他们去找和黄在燕京的办事处了，和黄在未来，会成为他投资国内的排头兵，只要在家电、电子、汽车、基建领域有潜力的公司，和黄都可以投资。
不过唯一例外的自然是自家大伯了，陈天寿亲自出马，给陈志文介绍了一下目前国内农业罐头出口的情况，于是获得了数千万港元的新投资，不过这些也只是意向，后续还是会交给星河贸易的人来跟进。
在燕京市的最后一天，陈志文又与一位大领导见面，不过并没有说什么合作，而是随意聊了聊国内的经济发展，陈志文也给出了自己的一些意见。
2与22日，陈志文离开了燕京，前往上沪，不过并没有选择自己的私人飞机，而是选择了坐火车，也就是80后记忆中最深刻的绿皮火车，主要的目的，还是想借着这个机会，来观看一下国内的风景，以及一些农村地区的大概情况。
铁道部也接到了上级的命令，专门为陈志文准备了一个高级车厢，挂在了前往上沪市一节火车的中间位置。
这节车厢的总长度比不上正常车厢，内部也不算豪华，但却有空调，冰箱，车厢的尾部有一个柴油发电机，为车厢供电，后来才知道，这个车厢，是从