也是吸收了前世上汽以及楠京汽车的经验，不会如同前世的上汽以及楠京汽车一样依样画葫芦。
具体怎么搞？
林晨准备搞一个大招，这大招就是要走前人所没走的路！
其中发动机方面，林晨不准备搞出因地制宜版的罗孚25、45、75、tf发动机，因为这些发动机的产权已经被上汽收购了。
此时曙光科技如果依样画葫芦地搞出罗孚25、45、75、tf发动机，那每造一台发动机都是要给上汽交专利费。
所以林晨准备以罗孚的发动机技术为基础搞出一个新型发动机，至于这新型发动机是什么？
在前世那新型发动机刚上市的时候有人称那新型发动机是电动汽车的终结者，燃油汽车的终极救星。
当然这只是上市初期而已，上市之后那是一片差评。
因为采用那新型发动机的汽车比其他同型号汽车贵了3万块，最终那新型发动机直接成为了有钱人的玩具。
至于这新型发动机是什么，在前世它有个大名鼎鼎的名字，他的名字叫马自达蓝天压燃发动机，也是火花塞控制压燃点火发动机！
蓝天压燃发动机的理论热效率高达50%，百公里3.3升的油耗，直接吊打了老旧的燃油发动机。
当然理论是理论，实际是实际！
实际因为火花塞控制压燃点火发动机技术并不是真正的纯压燃发动机技术，所以实际上热效率很难保持理论的50%。
前世的火花塞控制压燃点火发动机，也即是蓝天压燃发动机只拿下了热效率43%的成绩。
这成绩虽然打败了沣田发动机的41%，拿到了最高热效率与最省油的名号。
但并没有媒体吹嘘那样利害，所以上市后经过市场媒体与用户的测试后是一片差评，连带着蓝天压燃发动机也似乎成为了骗钱的产物。
毕竟价格贵了3万，结果热效率只比最强的沣田发动机多了2%，真实省下的油耗还不到0.5升。
根本就达不到马自达宣传的百公里3.3升，所以感觉被人骗的网友们如何不气愤给予差评呢。
当然林晨要搞的肯定不是前世马自达蓝天发动机那样的火花塞控制压燃点火发动机。
因为这种奇巧的压燃发动机已经用事实证明热效率只能做到43%，根本就做不到50%的理论热效率。
做不到理论上百公里3.3升的油耗，在这种情况下林晨怎么能重走马自达蓝天