自从方小雅于一月份受邀北上之后，华盛就加快了在那边投资的步伐。
集团及下属企业的高层频频北上进行商业谈判。
而华盛的动作也引起了很多企业的好奇，无论是港岛本土企业，还是外资企业，都纷纷开启了北上之旅，视察在那边投资的可能性。
众多企业的加入，也提前引爆了那边的招商引资氛围。
和氏集团的老板老和，这段时间看得是应接不暇，直呼自己看不懂。
他们这些商会的企业才刚刚开始行动，准备只是小打小闹的先在靠近这边的地方投资建上几个厂试试水，结果原来那些跟北边没什么良好关系的企业倒是动静挺大，就连小日子的企业都开始过来谈判了，这个世界到底是怎么了？
其实也很简单，其他的不说，光是华盛汽车如果真的要在那边投资建厂，这上下游得带动多少企业，华盛的合作商不得同样过来考察一下啊，看看他们在这边设立厂子的可能性，这一来二去带动的相关联企业可不就多了么。
不过谈判也不是一蹴而就，关于华盛汽车投资建厂的谈判就一直持续了一年多近两年才有了最终结果，这还是那位已经退休的老爷子最终发话了，这个项目才算是彻底落地。
在方小雅这里，她可以爱国，可以想办法把给北边更多的投资，但不能以损害其他股东的权益为前提。
华盛汽车是一家上市企业，欧美的很多大财阀通过各种渠道都握有股份，虽然集团直接或间接绝对掌控着汽车公司，在董事会上可以一言而决，但也不能留太多的把柄给别人。
这次的谈判到最后签合同，所争取来的利益就另欧美那些大财阀十分满意，虽然比欧陆另外一家汽车制造公司，跟北边接触的晚近一年。
其实这次华盛拿到的条件，虽然比另外一家汽车制造公司目前的条件要好，但这里面也跟华盛目前面临的困境有关。
华盛给北边的承诺是年产量的百分之五十用于出口，这还是最少，光这一点，另外那家就不敢在合同上特别注明。
这也是华盛实在是没办法了，全球销量太好，供不应求，只希望在北边的投资能尽快落地，厂区、产品线能尽快建成，好让他们开始收割全球的金钱。
那些股东对这个每年产量百分之五十用于出口也没什么异议，他们觉得那边可能跟本就没什么消费能力，毕竟国家都那么穷，人均收入更是低的可怜，怎么可能有钱来消费汽车。
只有李恒清楚，那边的消