问题！”
看着这些“庞然大物”，科尔斯团长还是比较惊奇的，他以前只在报纸上见过拖拉机，这还是第一次见到实物。
国际上公认的世界第一台汽油拖拉机，是哈特和帕尔于1901年冬天在美国艾奥瓦州查尔斯城制造的“no.1”拖拉机，该机系列号为1205，1902年7月销售给农民，成功使用了17年。
所以恩斯特自然不会忽视这个问题，目前东非对履带结构的研究主要是达累斯萨拉姆，姆贝亚和哈拉雷等几个城市的研究所主导。
跟随凯索尔的人不少，光是修理工就有三人，还有两名工程师，一位机械专家，还有八名驾驶员，他们这次都是前往绍奎镇国营农场的人，凯索尔本身则是达累斯萨拉姆市一家国营农场管理的人员。
“凯索尔先生，你们放心，我们这次用部队拉重炮的车辆把这几台大家伙运走，不会耽误你们的行程。”
毕竟现在拖拉机技术都不太成熟，要不然东非政府也不会给这八台拖拉机配备如此豪华的团队。
与其说这八台拖拉机是要来开发莫桑比克南部平原，不如说是东非伺候八个大爷。
东非的拖拉机虽然技术上尚且存疑，但是研究的早，只要经受住考验，东非就能在农业领域完成一次弯道超车。
只不过这是世界上最早的内燃机动力拖拉机，而不是传统的蒸汽式拖拉机，作为东非的“尖端科技”，所以军队保驾护航也就说的通了。
就比如之前提到的美国拖拉机研发人本杰明，原历史他在1903年，前往工业革命的先驱国家英国调研履带式拖拉机的研制情况，但让他很失望，他没有看到一个成功的例子，于是，他草草结束英国之行，返回美国自己的工厂继续研制履带式拖拉机。
而今才是1890年，东非自然不可能在短时间内突破履带技术，不过目前东非对履带的研究也算世界前列。
因为在此前达累斯萨拉姆拖拉机厂也仅仅制造出样车，技术上还有很多欠缺，而且达累斯萨拉姆市目前的主营业务实际上是蒸汽式拖拉机。
随着拖拉机装车完成，凯索尔让人将防雨布覆盖在车身上，这样远远看来，不明真相的群众恐怕只会认为这是部队在托运火炮等机密物件。
“科尔斯团长，接下来的几天就麻烦你们了，这批拖拉机最终运输地点是绍奎镇，用于林波波河平原的农场开发，都是价值不菲的东西，所以不能直接开到绍奎镇，必须用车辆送到绍奎镇。”带队的驾驶