叶秋冲到中点，急打方向盘，跑车原地旋转半周，翘轮掉头，在速度的惯性下，车身在路面上横扫过去，看上去犹如失控一般。
一股强大的变向力量，拉扯着他朝挡风玻璃撞去，车内的叶秋猛地一扭身体，腰腹部位的肌肉发力，将已经开始倾斜的身体又扭了回来。
想要成为一个好车手，体格必须足够出色，在急转，急停的惯性下，身体必须具备相当的核心力量来保持动作的规范和流畅。
掉过头后，他愈发的兴奋，驾驶风格越来越狂放，但与此同时，也清晰地记得这辆法拉利在极端速度下的操控性能上限。
人和车之间的关系，其实和古时候骑兵与马匹之间的关系类似，如果车凶人不凶，那么车辆的机械性能就难以完全发挥。
所以，很多赛车手挂在嘴边上的一句话就是：人要比车凶，车手只有够凶，够拼，才能完全驾驭跑车。
最顶级的赛车手，在赛道上的比赛过程，就是不断挑战自身反应的极限和赛车各种性能极限，两者随时处于一种失控的边缘，在成与败，得与失，生与死的刺激下，爆发出最大的潜力。
这句话也被很多三流车手误解，都以为只要胆子够大，那就是够凶够拼，这是一种完全错误的理解。
顶级车手敢于炫技的根本原因在于，他们对自己的技术有充分的自信，对赛车的性能更有着全面的了解，否则的话，那就不是好车手，而是亡命徒。
……
叶秋驾驶着法拉利，掉头返程，准备重新进入第九个弯道的时候，太子刚刚从第八个弯道冲出来。
最后这两个弯口的距离很近，而且这一段路面也很窄，两辆车堪堪能够并排驾驶。
叶秋在第九道弯口，又来了一次完美的弯角漂移，赛车保持着全速，从弯口里侧着滑了出来，引擎的咆哮，和轮胎的侧滑摩擦声，在幽静的山上回荡。
太子的眼底闪过一抹怨毒，眼下有一个最好的翻身机会，那就是在两辆车错身而过的瞬间，想办法将叶秋顶出去。
想到这里，他稍稍放缓了速度，一打方向盘，将跑车紧贴赛道的内侧，当红色的法拉利从弯口中冲出来的那一刻。
他嘴里低吼一声：“去死吧……”
接着，猛地一提速，朝着弯口的方向开去，此时兰博基尼的车身往外靠了一点，占据了大半个赛道。
作为一名资深的地下飙车手，太子选择的时机很准。
因为当叶秋出弯的那一刻