黑获奖的消息传回国内的时候，可是让我开心了好久。你知道吗，这种大赛我也参加过。”
李凡愚奇道：“可是在我们去慕尼黑的时候，我的教授说这是第一次有代表中华的队伍参赛啊。”
安宁笑而不语，等了半天，才回答他：“遗憾的就是这一点，我大学是在布伦瑞克念的，所以当时代表的自然不能是中华。”
她见李凡愚有些尴尬，便转而说道：“不过好在你们争光了啊，这些资料，就算是姐姐送给你的奖励啦。”
别看李凡愚**里揣着pp这么逆天的东西，但是要是说起他的设计能力，别说是三学霸，就连程珂都把他完爆。
从开始到现在，李凡愚更多的是依赖历史进程未更改前的记忆，还有pp的技术在发展自己。其实涉及到专业的层面，他还仍然是个渣渣。
在奔驰方要求完善作品的时候，他本想把这些事情甩手给三学霸的。但是若是没有参考的关门造车，指不定就会有什么偏差。好在李凡愚对r还算了解，所以六个月的时间，并不算紧张。
现在有了参考的资料，就更是如虎添翼了。
李凡愚郑重谢过，正事儿就算说完了。
安宁叫**员续了茶水，又和他聊了一阵，围绕着**行业，说了足足一个多小时。
从安宁的口中，李凡愚才知道这个行业有多么的广博，和自己之前认识的完全不一样
即使是奔驰这样的企业，一款**从设计到量产，也要经过一个庞杂且漫长的过程。
一部**的诞生，首先要对市场做出调查，确定消费人群。也就是说要造一款什么样的车，要卖给谁。
其次，由设计师进行概念设计，圈定技术特点和车型，就是现在李凡愚干的事儿。
然后，才是真正体现一个企业，甚至国家工业水平的时候。
多人协作的工程师团队，将概念落地，设计出具体的部件解决方案。说起来简单，但是要知道，一辆车可是大约由三万个零件组成的。
只是这一个进程，就需要几十人的团队，不间断改进，测试，再改进，再测试。只要有一个零件与其它结构不够契合，就有可能将整个部分推倒重来。
这是一个极其漫长的过程！
安宁侧身倚在小几上，端着茶碗侃侃而谈，却对李凡愚造成了极大的震撼。
这一刻，他甚至有些悲观。即使有pp这么逆天的东西，自己想造出一款属于自己的车，还是显得遥遥无