南汽集团**研究中心的风洞实验室，李凡愚和几个学生已经合力将实车比例的4油泥模型固定在了测试台上。
风洞实验室，并不真的是个“洞”，它是由隧道和巨型风机组合起来的。如果有一把巨大的刀，将李凡愚所在的这个房间横向刨开，便可以看见整个实验室其实是一个回字型的结构。
而李凡愚所在的这个两端各有一个大洞的房间，其实就是隧道的一截而已。
南汽的工作人员虽然好奇，但是他们已经接到了顶头上司的叮嘱离正信的人远远的，千万别招惹他们。
所以此时的实验室里，只有李凡愚和王大嘴，还有几个学生。
为了能更好的区分标识气流的白色喷烟，4的11比例模已经被涂成了蓝色。
一个学生再次检查了一遍，确定准备工作无误之后，来到李凡愚身边站定：“师兄，都完事了，咱们可以开始了吗？”
李凡愚用眼神询问了一下王大嘴，后者将相机准备好，点了点头。
“好，开始！”
随着工作闸门被合上，房间的两个大洞传来了一阵类似风车的声音，巨型风机开始慢慢运转。
约莫十分钟后，巨大的气流便从实验室一端的出风口喷薄而出。
空气阻力，是**行驶时所遇到的最大也是最重要的外力。
车辆在行驶过程中遇到的空气阻力一般有三种第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力。这种阻力很好理解，你大风天拿着块木板迎着风走路就能感受到了。第二种是摩擦阻力，不过这种摩擦阻力小到几乎可以忽略。
再就是外形阻力，一般来说车辆在高速行驶时，外形阻力是最主要的空气阻力来源。这种阻力是由于气流高速穿过车身，在车尾部形成真空区形成的。真空嘛，就会产生拉力，所以一般车尾流线型越好的车，受到真空区的影响就越小，跑的也就越快。
而这次的风洞测试，主要便是针对正面阻力和外形阻力进行。
六道白烟随着烈风一起吹响4的模型，看着仪表上缓缓上升的风力数值，李凡愚心里有些焦急。
因为毕竟对外形进行了改动，若是一个失误导致了风阻过大，那么这一段时间的工作和努力就要白费了。
王大嘴拿着单反，微微调整了一下焦距，对着模型拍了两张。回身见李凡愚面色有些小焦虑，便笑着拍了拍他的肩膀。
“老弟，别担心。这只是第一次测试，就是数值不好也没关系，回去