这一趟没白走，回去公司的一路上，李凡愚都在摸着下巴思考着。经过这一次观察，他发现了在调研报告上没有显示的问题。
一个就是4s店的**人员素质问题。
这个素质不是指人品和**态度什么的，而是对车型卖点的提炼和表达能力。
奥迪现在还没有形成广泛的品牌知名度，所以一线**员的能力对销量的影响无疑是巨大的。
通过刚才的**过程，便可窥一斑而知全豹。目前看来，隆盛的**做的实在是不怎么样。
当初在与隆盛合作的时候，李凡愚就担心过他们的实力和规模。但是品牌初建，只有人选我没有我选人的份儿。所以与他们合作，其实更多的是一种无奈之举。
不说别的，隆盛在全国的下属4s店也只有三十多家。与本田日产这样动辄全国三四百家4s店，更有海量二级分销商的品牌相比，在**格局上就差了不止一截。
现在奥迪a4的处境，就如同在菜市场里卖精品水果。就算是又好又便宜，也顶不住连锁超市里卖的烂菜——没办法，平台就不行。
归根结底，还是自己的实力有限啊、所有的行业就是这样，少数的强者拿走大部分，大部分的弱者争抢剩下的一小部分。而现在的正信奥迪，还属于起步阶段，实打实的处在金字塔的底座。
再有一个就是质保问题。
这个时空的车辆保修政策，还停留在李凡愚记忆中的世纪初水平。
**的保修期，是指厂家会为在规定条件下，正常用车时所发生的故障或零件损坏，**保修或更换备件。
但是并不是车里所有的零件保修期都是一样的，通过李凡愚在出租车上和司机的闲聊，才知道两年五万公里这个政策还是前年才颁布的。
与之前那个时空相比，时间上缩水了30%不说，就连保修范围也是小的可怜。
这个质保范围，只包括**的核心部件。也就是发动机，变速箱，传动系统和底盘。而类似大灯，刹车，雨刷这样的耗损件，只要车主出了4s店，就跟质保说拜拜了。
其实耗损件的保修期，即使放在**历史进程未改变前的那个时空也是很短的。一般也就是3-6个月。不过可能是因为国外品牌主导市场，在这个时空干脆被取消掉了。
刚才得知了这个情况，李凡愚便眼前一亮。
对于现在急于在市场上站稳脚跟的正信奥迪，无疑是一个很好的突破点。