新兴起的诸多车企良莠不齐，在实力上也相差甚多。
比如云雀**，背后的万宏集团那可是实打实的金主。万宏是做啥的？云南省最大的房地产集团啊！在收购了云雀之后，二话不说就财大气粗的注资二十五个亿——这还是启动阶段。
而像什么万丰和春兰就惨多了，背后的资本都是奔着博一把来的，估计除了硬件投入之外，在技术引入方便也就有几千万的实力。
所以李凡愚根本没办法制定一个统一的价格，明码实价的去兜售pq25平台。
当初a4的平台，是跟广旗换了十几个亿的生产线。但是广旗那是什么情况、以这些车企的尿性，如果在国内买不到技术，不排除去国外扫购那些早已淘汰了的。
所以李凡愚的想法是，能卖多少是多少。
就算是一个平台技术授权卖几千万，也不能便宜国外的那些王八蛋。
反正pq平台本就是上个世纪的产物。
不过，咳咳……这货心里黑着呢。
所以他的想法就是——平台价格随缘，但是总成明码标价！
ea211在之前那个时空里本就是大众为了中低端车型打造的，在技术工艺上与ea888差不多，但是构造上却简单了些。在利用正信维修车间里的超级3d金属打印机生产出样机，并以样机为基础制作了砂模进行了试生产后，成本便不难核算出来。
而诸如传动制动系统，根据这个模式也迅速的定出了价格。
对于这些自身不具备一定研发实力的车企，只要使用了pq25的平台，那这些总成就几乎是必选项目。
价格嘛，先在税率调整，国外的零配都在涨价。所以正信的定价肯定是比国外同档次的总成低一些的，但利润那也是大大的有。
李凡愚还真就不怕小白鼠们不买账。
只要用了咱的平台，你敢说不用我的总成试试？
啥？真就有那倔脾气的？
成啊，我平台技术的使用授权是给你了。但是你擅自修改出了问题，我可就不能管你了哦亲。
李凡愚在整个这三天里，都在飚演技。
因为密集的见面商谈，所以在经过了几家车企的磋商之后，便形成了一套固定的套路；
第一步，先要表示对来访企业的意外。
“嗯？您是？”
“哦哦，云雀啊，听说过听说过。”
“嗯？我们正在研发新平台这个消息