“总裁，正信的a8才刚刚进入研阶段。天籁『**.』2即使从他们的前几款车型看正信的研进度很快，但是我并不认为我们有加快jlx项目进度的必要。”
会议室里，一个三十多岁的年轻人正在侃侃而谈。坐在位的那个满头银的老人，却似乎对他的说法不置可否。
老人便是讴歌大中华区的总裁，田中池喜。今早。在听说正信即将推出代号为“a8”的豪华车车型时，他第一时间召集了公司高层。
讴歌这个隶属于本田旗下的高端品牌，成立的时间也不长。虽然是本田集团走全球化路线的一颗重要的棋子，但是成立了三十年来却一直不温不火。这个品牌显示针对北美市场才成立的，但是因为**偏温和和实用的造车理念，讴歌虽然不断出新，却仍然没在美国闯出名头。
于是在五年之前，这个青出与本田的品牌将目光放在了蓬勃展的中华**市场。
因为中华市场巨大且相对竞争程度较低的因素，国际上的一些知名车企都对中华市场都存在着“人傻钱多且不懂车”的印象。
所以，在这个时空之中有很多有意思的现象。
其中一个便是…只要哪个车企品牌在其他的市场混不下去，都会讲重心转移到中华来……
讴歌当然也不例外。
因为经济形势持续高的展，中华不仅越美国成为了全球第一大用车市场。自2o11年以来，中华豪华车市场正在以每年百分之十一到百分之十三的度猛增。
在如今土豪遍地走，老板不如狗的中华。凭借大力度的营销，每年斥重金请形象代言人搞广告轰炸的讴歌，倒是也迅且成功的在中华市场把自己包装成了豪车形象，在这几年血赚了一笔。
但是，让讴歌惆怅的是……因为本田就是一个以经济车型起家的企业，所以讴歌的每一款车型售价相对于奔驰，维斯曼和欧联这样的一线豪华品牌竞争对手相比，都不是很高。
所以似与李凡愚的出点想通；他们也希望用一款足够高端的车型，来提高品牌价值与影响力。
基于这一点，讴歌在详细研究了中华市场之后，启动研了他们的全新豪华级车。
也就是费劲了本田和讴歌研人员两年心血的jlx。
jlx虽然起售价只有七十五万元人民币，但是其真正的核心型号，便是它的旗舰版车型——那款搭配了5olv8动机，售价为198万元人民币，号称拥有全世界最舒适的座舱，讴歌内部自称为“21世纪