在研发中心各团队的努力之下，正信揽胜陆虎已经被打造成了一个拥有非常高的可靠性，高端豪华的旗舰suv车型。
在动力方面，设计团队将d4d发动机进行了分化，以陆巡上搭载的30v6发动机为基础，延伸出了v844l版本。而为了与陆巡定位区分开来，研发团队以提升动力，保证操作性和可靠性为出发点，为这两款发动机装上了机械增压装置。
机械增压这种动力提升方式，还是第一次出现在正信旗下的车型发动机上。
涡轮增压是利用发动机排出来的废气冲击涡轮，从而来进行进气压缩增加缸内燃烧的方式。
那么这个机械增压又是怎么回事儿呢？
道理是一样的，方式不同而已。
自然进气的发动机在高转速区会穿线进气效率低下的问题，从基本的关键点入手解决，就是想办法一声进气的空气压力。
跟涡轮增压一样，机械增压也是克服气门干涉阻力，在不改变进气歧管，气门，轮轴尺寸的情况下，对进气系统施加压力，让更多的空气配合更多的喷油量，增加发动机的燃烧性能。
至于具体的方式，便是通过一对转子做相对运动将空气压缩，然后经由中冷器冷却打入进气歧管喷入发动机里面。
这种增压方式，比起涡轮增压来说结构就简单的多了。结构简单的好处是什么？
没错，可靠性！
而因为工作方式的不同，机械增压与涡轮增压在动力输出上有着明显的区别。机械增压的介入方式更加直接，使其在低转速下就可以获得增压buff，增压的动力输出也与曲轴的转速成正比。也就是说，机械增压发动机的动力输出，是随着转速的提高而提高的。所以在动力输出响应快，低速时就可以获得爆发力，中后速段也有自然吸气发动机的线性。
而涡轮增压，因为增压过程主要是需要用高速废气冲击涡轮，才得以获得增压buff的，所以有着一定的迟滞性。
虽然正信目前的电子涡轮增压系统可以解决这样的问题，但是为了易维护和可靠性方面考虑，李凡愚还是决定在x铝合金材质升级版的d4d发动机上采用机械增压的方式。
说了这么多，机械增压看起来貌似比涡轮增压还好的样子。为什么现在市面上大多流行的是涡轮增压呢？
以为制造成本，和油耗。
机械增压虽然能让动力响应更直接，低速爆发力更好，动力输出更线性。但是因为其工作方