，不良资产问题。过多地说了我们现在参加的风险和弊端，会造成这一部分人疑huò，反感，甚至会出现社会动luàn。尽管我认为既有好处也有风险，但听的人不一定全面地看问题。西方的议会政治家，就光看你说的好处，而国内承受力较低的企业，就光看风险。
我记得前年美国袭击了我国大使馆，他们也并不想让步。当年的洛杉矶时报5月12日讲，京城一直在宣传加入to的重要性，但是不愿意交入场费。其实我们已经做了很大的让步，已经交了入场费，但是他们嫌交得不够。所以，对to我认为应该采取一个不卑不亢态度，不要过于急，好象我们真得到了什么好处。
第二，进一步开放市场以后，外国的商品和资本会大举进入。比如说汽车，据美国公布的华夏承诺，我们答应到2004-2005年把汽车关税从80-100%降到25％，要让出一部分市场，但同时也要看到，别的国家也要对我们降低壁垒，我们的东西出去也比过去容易了。关键就是看我们的企业有没有竞争力，在质量、价格、交货期、售后服务、销售网络方面，如果你是一个强势企业是不会害怕的。那些经营得不太好的企业面临着两种选择，一是被淘汰，二是好好改革，奋起直追。
齐东的黄海海尔变频空调是世界领先的，去年已经把专利转让给西班牙一个公司，在西班牙合作生产空调，然后卖到欧盟的15个国家去，这样是没有关税的。海尔就是用他的技术绕过了关税壁垒，关税对他没有关系。所以抽象的静态的来看我们加入to民族工业是会受到什么冲击，我觉得是不太合适的。另外关键还要看内功如何。
我们现在确实处在一个严峻的时刻，因为我们三分之一的国营企业是赚钱的，三分之一是赔钱的，还有三分之一是不赔不赚。我们过去是靠高关税和非关税壁垒保护我们的民族工业，问题就在于被保护的民族工业是不是争气。如果你只习惯于躺在国家的各种保护上，然后你一点不改，这个保护一撤是要完蛋的，确实有相当多的这样的企业。但我们的官员和我们的学者里面，有一些人对这点重视不够。一谈到降低保护，马上反映是保护民族工业。问题是保护了几十年，最后相当多的企业不是赔就是不赔不赚。
就拿汽车工业来说，我们1956年起步生产解放牌卡车。韩国的汽车起步是1973年，比我们晚17年，但是他很快超过了我们，现在我国产量160万辆，韩国是二三百万辆，在世界范围内销售。他恰恰是不要保护，是把孩子放到大风大làng里