现在我们面前的是一架人力轨道车，19世纪欧洲铁路工人亲切地称它为“铁路马车”。
它有四个轮子，由杠杆、曲轴、齿轮等机械构成动力系统，人工操作，沿铁轨运行，最高时却可达2o公里。
我早就做好在这里现一些人类活动迹象的准备，但绝不会是这个家伙！
怀揣着无数疑问靠过去，我更加惊讶地现居然真的有铁轨。
铁轨蒙着一层黄锈，一直伸向洞穴深处。
“谁在这么高的山上修建铁路干什么？”我惊讶地问。
“搞不好是有矿藏吧？”王小红说。
“开矿也不对呀！这么高的山上，怎么往外面运？”我看向伊万诺夫。
“看来我们必须要一探到底了。”伊万诺夫回答。
说着，他跳上人力轨道车，抓住杠杆的一端。我们四个随后上去，平均分配在两边，喊着口号分别用力。
钢铁杠杆在一连串的脆响中突破锈迹的禁锢，上下摆动起来，沉重的钢铁车身缓缓向前移动。
我们继续用力，摆动越来越顺畅，车也越来越快。
这时我注意到，前方的山洞变窄了一些，宽度刚好容纳下车子从中通过。
磨合与车使运行阻力变小，五个人有些多余。进入狭窄区域后，我和伊万诺夫来到车前，腾出精力观察前方的环境。
转眼两百多米过去。温度离奇地上升了至少有十几度，我们热得满头大汗，不得不脱掉羽绒服。
我怀疑前面会不会直接开到火山里面去。
这时，伊万诺夫忽然举起手，慌张地叫道：“停！”
三个操作手慌了神，一齐松开手，车子在惯性作用下继续飞向前，杠杆自行摆动。
伊万诺夫三步两步跳到车尾，双手抓住一个扳手，用力扳起。
脚下传来一阵刺耳的摩擦声，无数火星从车尾喷溅，车子滑行一段，戛然停止。
我们怔怔地看着伊万诺夫，不知道生了什么。
火把熄灭。黑暗中我听见王小红拉开枪栓的声音。
另外的火把很快点燃，伊万诺夫的脸重新出现。
“怎么了？”我问
“有具骸骨。”
“在哪？”我回想起那叹息和脚步声，无比紧张。
“被我们轧过去了。”他一边说着一边向轨道车后面照，然后跳下去，顺着轨道往回寻找。
我们跟在后面，不久之后看