“呵呵，不用太惊讶。你们只是没有涉及了解而已，我说的当然不是民航商务大飞机，是私人小飞机……”反正路上也无聊，邵冬接着简单介绍了一下小飞机方面的情况。
二战结束后，美国将大约85%低空空域开放民用。到1978年，对私人飞机开放了3000米以下空域。而中国空域的开放水平如同一栋20层的大楼，只有5层到10层在使用，5层以下和1O层以上一直处于闲置状态。
民航主要是由私人飞机、通用航空和商业航空组成，发达国家最多的是私人飞机，其次是通用航空，然后才是商业航空。而我国民航则是“拿大顶”状态：商业航空最多，其次是通用航空，最后才是私人飞机。目前我国私人飞机的发展才刚起步，现在有钱的越来越多，随着我国低空空域的逐步开放，想有私人飞机的人也越来越多。
而在开放空域前，国内其实就已经有不少富商、明星拥有私人飞机。有的部属于非法航行，或者打擦边球。
波音、空客、美国湾流、加拿大庞巴迪、赛斯纳、法国达索等国际知名厂商出品的私人飞机，其售价往往在几千万美元左右。再便宜一点的，几百万、几十万美金不等。比如美国西锐公司出产的SR-22飞机，机身虽小但功能全面、性能卓越、颇为畅销，内舱有4座，最大亮点是装备了整机降落伞，一旦出现特殊情况，打开降落伞飞机即可安然着陆。它既可在200米低空飞，也可飞越8000米的高空，而价格约60万美元，性价比很高。
……我最先买的三角翼滑翔机不过几十万一一人民币，直升机也才几百万，也就一架小型公务机贵一点。几千万，家里赞助了，嘿嘿，有时候也给他们用用。现在你不会惊讶了吧？那谁……赵本山！他买的庞巴迪挑战者850，售价就在2亿以上。我很低调了……”邵冬笑道。
你是很低调的跟我们炫耀……张暂听了他的介绍，也算是大开眼界了。“我一直以为飞机很贵的。以前看新闻说广东东莞有老板开直升机协助警察捉逃犯、有为了不迟到用直升机送去上学什么，一直觉得很牛叉……”
邵冬耸耸肩：“买很多人买得起，培训、驾照6、70万就能拿下。私用驾照也不难拿，只是固定翼飞机与直升机要分开考。主要是维护费用每年要10%以上，停机场的话一年停机费要几十万，耗油大、飞行成本高，一小时几千、几万，还有年检什么的。差不多五、六年下来、整的维护费用就赶上售价了……“张哲和毕立宇都暗暗咋舌，如果不是资产过亿、年收入