辛苦了一晚上，陈旭一群人总算是把支奴干的后勤给做好了，给飞机做后勤真的是累，从空军调来的三个后勤机械师又非常严格，每粒螺丝都要检查一遍才放心，否则说什么也不敢放飞。
陈旭这里现在最不缺的就是地勤维护人员，自从空军送过来八百多名技术人员后，直升机部门也步入正轨，大家也开始了新的工作新的生活。作为厂里唯一的现款直升机，他这架支奴干就成了众人观摩学习的对象。
不过随着美帝把支奴干的组装零件送到，大家也忙了起来。
直升机部门在未来两年的时间里，至少要组装三十架以上的支奴干交付空军使用，零件全部从由美过制造，南方重工只负责组装。
陈旭肯定是不满足于当组装厂的，他给直升机部门的军令状是，研发部门必须借助美方提供的支奴干设计资料，并结合组装经验，在两年内要吃透支奴干的所有技术，大到机体结构和发动机，小到外壳蒙皮上的螺丝是怎么设计的都要搞清楚，到第三年南方重工要造出百分之百国产化的支奴干。
有现成的设计资料、进口的直升机生产线、甚至还有美帝方面派过来指导的技术人员，都已经手把手的教你造直升机了。要是三年的时间还搞不出一架国产直升机来，以陈旭的脾气说不定会解散了整个直升机部门，把所有人都赶去拖地洗厕所！
从空军基地抽调过来的三名机械师，是在美国学习了三个月的，他们回来后就被分配到陈旭这里，担负支奴干的后勤保养工作。
这三名机械师在学习了美军严格的后勤标准后，立即就把标准用在了这架支奴干上面，严格的检修流程就不说了，硬件设施上停机库里面必须干净整洁，各种工具、零件摆放必须分门别列一点都不能乱，以防止从飞机上拆下来的零件发生混淆，装回去的时候被遗漏掉。而且机械师在动用零件和工具之前都必须事先登记，事后还要对账检查，如果发现盒子里的零件或者工具数量对不上，飞机都不能起飞！
这三个机械师还算好的，因为经验丰富，他们去美国至今过短期的培训就通过了审核考试回国了。
像他们这种常年在空军给直升机做维护的机械师，对直升机的了解比老婆还深刻，就算把飞机拆了他们也能原地组装起来。
这样的人才毕竟少，像这回中华家从美帝引进了几百架战斗机和直升机，这还不包括将来中华家自己会山寨生产的数量，未来十年更新换代的飞机会超过三千架以上。仅仅是陈旭要组建的三个现代化机械师