法拉利的V12berlinetta引擎车系一向是红鬃烈马家族中的旗舰象征，过去的经典车款如250GT、275GTB、365GTB4等都验证了这个事实，而599所承继的车款，也就是1996年上市的550Maranello乃至后来扩缸战力更为强化的575MMaranello，创造了超过5700辆以上的销售数字，更是一项难得的纪录。与PORSCHE全方位均衡表现的理智性不同，599GTBFiorano是纯粹情感与热血的速度机器。
当然，法拉利从来最让人瞩目的，还是它的外形。火红的车身，永远是那么的嚣张霸道，但是很可惜，因为它太扎眼了，所以没有出现在这里。
福特ShelbyGT500。
米国赛车界传奇人物CarrollShelby和福特野马在40年后再次相聚，成功打造了60年代著名的ShelbyGT500的现代化身。这部在新的世代重新脱胎而出的高性能野马所搭载的5.4升32汽门V8机械增压引擎采用了铸铁汽缸体与模块化设计，具有极高的耐用性与维修方便性，在福特SVT(特别车款开发)团队的精心调校之下，具有475匹最大马力输出，最大扭力则高达66.3N·m。
为了让车子能够承受强大5.4升机械增压引擎的驱动力，SVT的工程师也对其底盘的关键部件进行了重新调校和升级，改进了避震器和弹簧刚性，并对防倾杆进行了升级，采用反L形下控制臂的麦花臣支柱式独立前悬吊，为后悬则采用了三连杆搭配圈状弹簧和防倾杆的结构，让它的操控表现更有现代跑车的水准。尽管1.8吨的车体着实不轻，前置引擎设计对灵活操控有天生劣势，偏软的悬吊又让它在激烈操驾时有着车体前后倾等重心变化，但这就是美国肌肉跑车的调调，而ShelbyGT500无疑地是其中最具代表性的象征。
然后就是捷豹XKR。
就超跑世界而言，最大马力输出距离五百马都还有一段距离的捷豹XKR，只能算是纯跑车刚跨入超跑门槛的入门。但是不可否认地，由于姿态低，对超跑车迷的亲和力比较高，因此在新一代车型推出之后也立刻引发关注。
车厂本身也尽力对新车作全面性的改善，更具暴力运动美学风格的外观中，换上了新的前保杆与铝质水箱罩、19吋以上铝圈和立方体造型排气管。更别忘了全铝合金单体车身结构这个重要特征，让拥有许多舒适配备与电子辅助系统的车身重量可以压抑到1665公斤。所