“社长,试生产的第1批样车我们已经造出来了,不过你觉得这东西真的有人要吗!”
车间里,第一批韩泰汽车正一辆接一辆的走下生产线。不过这车看起来着实有些搞笑,虽然是4座的,但是只有两个门,后排的座位甚至只能容下一个身材瘦小的未成年人,而且续航里程也不算长,总共只有300多公里,至于内饰什么的,更是不用考虑了!
“这东西完全就是一个电动玩具,真的有人会为了这种车付钱吗?”
负责项目的工程师有些质疑的小声说道。他不明白,为什么韩泰集团斥巨资收购了汽车生产线,却生产这么一部垃圾!
然而如果他们和张泰秀一样,有后世的眼光,他们就会发现自己生产的这辆汽车和曾经一度销量霸榜的五菱宏光miniev,有异曲同工之妙。
作为一家刚刚成立的汽车品牌,张泰秀清醒地意识到,除了销售量什么都是假的,更何况他们家的产品又是很多消费者都持观望态度的电动汽车!
说到底韩国是一个石油极度依赖外国进口的国家,但是韩国有数量众多的核电厂,所以电力的成本价格甚至可以和地大物博的中国一较高下,在这种情况下,韩国似乎天然就是一个电动车的优质市场。
但是现在,美国的电动汽车还处于高位,简单的说就是有钱人的大玩具,这东西如果想运用在普通人手上,实在是有些困难,而至于市场更加小众的大巴车,也有了一些厂商正在耕耘,张泰秀知道留给他们的时间不多了。所以眼下他瞄准的自然是低端市场,希望靠着出货量,把品牌做起来,力争成为电动车市场上的丰田或者大众。
五菱宏光miniev的价格在三万到六万之间,张太秀现在生产的这款汽车价格也差不多,不过因为价格便宜,再加上车圈小停车也方便,所以只要仔细斟酌的话,优点其实还是不少的!
而现在就看市场对这款车型的认可度了。
李恩镕看着自家生产的第一款产品,心里其实也很不是滋味,作为韩国的顶级富豪,自从他打算进军电动车领域以来,他就已经关注了竞争对手的产品。
可以说,美国的特斯拉,主打的是性能,无论是体验还是科技感,都完爆他手下的这一款新车,但是这是张泰秀的决策,甚至财务部门跟他算了一笔账,最低配的这款韩泰汽车,预计一辆车只能维持大概2万韩元的利润,算起来差不多算上人民币也就是100多块钱!这简直就是赔本赚吆喝!
但是,既然走到