很能明白乐易铃的意思。 这是坚决要把天水围的房产的档次提起来。 我从家里坐车出来，都能直接到中环或者金钟上班，你说我的房子是不是很便利很好？ 虽然雷觉昆觉得，依照天水围的那种穷山僻壤的地方，修建什么房子都没办法做出高档的屋邨来，可此时他也不会和乐易铃争辩。 因为这块土地是殷俊买下的，雷觉昆知道，多半是因为殷俊要开发这块面积很大的土地，所以自己的九龙巴士才糟了殃，易手换老板的。 既然这都是买九龙巴士的最重要原因，那么殷俊断然没有在这方面让步的道理。 实在是要让步的话，只能是雷觉昆让步，否则他就可以和九龙巴士的日常管理说拜拜了。 雷觉昆来之前，就想过这方面的事情，如今见到乐易铃这么强硬，他只能选择了屈服：“做线路有很多方方面面的事情，五个月之内，我争取做出抵达尖沙咀天星小轮附近的线路来。八个月之内，我争取做一条到中环的线路来。” 巴士的线路开设，绝对不是你想当然的指一条线路出来，明天就可以开始开车拉人载客了。 首先要跟政.府交通主管部门申请，说我想要开一条线路来缓解交通压力、或者是方便人们的出行。 一般情况下，交通部门对于公共交通事业，那都是开绿灯的，所以这不是什么难事儿。 得到了他们的允许，这才能设计这条线路的沿途，这可是最麻烦的事情。 公交站点实际上和地铁站点都有着异曲同工的意思，因为等候公交车、下车的人群，就会是大流量的，这样必然会催生一系列周边的商业设施，方便乘车转车的人们利用，因此站点旁边必然会形成繁华区域，只不过公交站点的繁华程度要大大低于地铁站点罢了。 所以开设在哪里，都是有讲究的，也是许多人追求的。 比如说，我这个屋邨门口就有公交车站，那么我的价格就是要比没有公交车站的更贵；如果有两三个公交车站，那就等着涨价上百吧！ 对于这样的屋邨，大家反而是越发的趋之若鹜。 因此，沿途的这么几十上百个屋邨，你把站点开设到哪里，哪里涨价的空间就会更大。 特别是那些即将开盘或者准备修建的屋邨，就更是希望能把公交站点放他们那儿。 怎么样平衡各方面的利益，尽量做到又方便出行，又不得罪别人，这也是一个很头疼的事情。 但即使是最终你把线路定好了，交通管理部门仍旧会提出他们的意见，说不定会来一个很大的改动，这就又得打破计划重来，于是这又是一个极具耗费时间的事儿。 诸如此类的难处，还有不少。 故而雷觉昆用5个月时间就做出一条线路，开始运营，真