如果按照一年的周期来计算，奔驰公司的销售额会因为《生死时速》提升2亿美金上下。 奔驰给麒麟文化的先后两笔《生死时速》的赞助费，也不过就是1100万港币，200万美金都不到，就已经换来如此大的效果，真是一个完美的营销手段。 要不是后面谈继续合作的副总裁太过白痴，本来奔驰是有意一直在殷俊的电影里面合作的。 这下可好了。 迈森说出了奔驰愿意以每部1000万美金的价格，赞助殷俊五部电影的话，但殷俊转而就告诉了他，自己已经同意了和宝马公司在三部电影里面的3000万美金的合作。 迈森的脸色在那一刻，绝对是黑的。 勉强的和殷俊再继续寒暄一阵，迈森就满是失落的离开了。 这也不怪奔驰公司反应太过缓慢，而是宝马公司的行动太快了，而且手笔照样的大。 殷俊当然是会选择合作愉快的，并且出手大方的合作伙伴。 现在看起来，的确还是宝马比较好一些。 迈森不知道，其实殷俊也挺遗憾的。 虽然在自己的电影没办法合作了，可如果奔驰有合适的摩托车，那么殷俊会很积极的推荐他们去加入另一个剧组的赞助。 那便是卡梅隆的《终结者》的剧组。 州长骑着哈雷摩托，手拿来福枪的经典画面，是无数影迷们心中最美好的回忆之一。 就连华国这个摩托车文化的荒漠，也因此有许多人开始追寻起了那辆摩托车的踪影。 可惜的是，做那种超大型的重型摩托车的，这个世界上只有一家——哈雷公司。 其它的任何摩托车公司，哪怕是宝马、雅马哈、铃木等，虽然有重型摩托车，可在造型的大胆和夸张上，还是比不了人家哈雷摩托。 要是奔驰有摩托车，而且是造型接近的，殷俊会马上让卡梅隆在后期制作中把摩托车商标给换了。 反正哈雷摩托也抠门得很，任凭联艺电影公司的人怎么说，他们也只是给了100万美金的赞助，以及几十辆哈雷摩托车而已。 这还是看在联艺电影公司这个好莱坞七大的份儿上，否则单凭卡车司机和健美冠军，他们能多看两眼就不错了。 一部电影的植入广告，其实早在30年之前，就已经是好莱坞的赚钱手段之一了。 在从今以后的好莱坞电影公司里面，植入广告会越来越多，它们虽然在一定程度上降低了电影的单纯程度，但却对于电影开支的节省，以及对于制作费用的补充，是有着积极的效果的。 最著名的就是《007》了，为了赚钱，最后连节操都不要了，直接弄了一个福特的蒙迪欧给詹姆斯邦德，看得无数的人是天雷滚滚。 你就算不用兰博基尼法拉利，也得用奔驰宝马吧？要不