到2013年，7年的时间里，花了整整80多亿美金，才总算开出第一船的铁矿石，运回华国。 开铁矿石，除了需要探矿和挖矿之外，更多的还是在运输上面，在和人打交道的方面。 因为铁矿石开发是破坏环境的，所以在各个方面都有非常严厉的要求。 不但运输的铁路是专用的，不能和民用的混杂在一起，而且你在修建铁路的时候，如果要经过私人的地盘，但人家又不允许的时候，你才会哭。 到时候整个儿的设计都要重新来，耗费的时间和精力真是不计其数。 另外还有港口的问题。 成熟的港口都是别人早就运营了的，大家都是竞争对手，你的铁矿船早点出去，那你就能赚钱，我的就少赚钱了。 故而，你想要租用别人开发好的港口，就不得不忍受最差的时间段、最少的运输量。 那怎么办？ 只能是自己来修建一个港口了。 修建港口对华国人并不是什么难事儿，但问题在于，你在澳大利亚修港口，一般情况不能用华国人啊，人家工作签证全部给你卡死了。 所以你只能请那些懒惰的、工作效率极度低下的澳大利亚人。 然后你就等着哭吧。 工期问题、质量问题、各种精密度问题，都得让正常人疯掉。 这也就是为什么华信集团预计第一船铁矿石运回时间，从3年延长到了7年的原因。 这也是为什么华信集团的预算，从35亿美金一口气上涨到了80亿美金的原因。 幸好是知道了有这么严重的后果，殷俊才赶紧的先把自己人移.民过来，以后即便是必须要用澳大利亚人，也可以让华人工人当作主力来用。 只要是华国人来当工人，那么什么事儿都不会耽搁。 可是呢，这么大的事情，如此浩繁的工程，如果只是麒麟集团一家来做，肯定是有点力所不逮的。 是。 如果一家来做，最后做完做好了的话，肯定会获得天文数字一样的利益。 但是这又有什么用呢？ 殷俊缺钱吗？ 他是因为缺钱来挖矿的吗？ 肯定不是啊！ 殷俊最主要是自己掌握铁矿石的定价权，然后积极的支持国家在以后年代的铁矿石需求。 然后呢，如果能借助铁矿石，把香江的富豪们都拉上船，大家一起来赚钱，一起和内地增加紧密的联系，越来越心向内地，那就是最好的。 香江的商人都是在乎利益的。 一旦他们发现内地给他们的会更多，带来的好处会更多，他们就会坚决的支持内地。 如果发现内地已经不能给他们更多的东西，那么他们自然会疏远。 这就是李超人一辈子和内地做生意的结果。 殷俊不想评论李超人做得对或者错，他也知道商人不可能一辈子