能和这个资本财团抗衡的，只有怡和洋行了。 可怡和洋行最近被香江人骂得狗脑子都出来了，香江政.府也对他们在最危难的时候迁移注册地很是不满，所以想都想得到，这一次的地铁上盖物业，肯定没有他们的份儿。 怡和都不出来了，哪家英资洋行还有资格来争锋？ 最让人惊讶的是，之前和殷俊明争暗斗的恒隆集团居然也在其中，这就不得不佩服殷俊的大气了。 事实上殷俊是这样来说服霍健宁的。 “我们的眼界从来都不是香江而已，而是整个世界，所以这么一点小的冲突，怎么配让我们放在心上？” 少年是这样说的。 恰好霍健宁不但去过美.国读书，还在华国内地工作过几年，早已不是井底之蛙。 所以他听从了殷俊的意思，直接联系了恒隆集团。 正在焦头烂额的恒隆集团，哪里有拒绝的道理？ 屁颠屁颠的就跑来了。 香江政.府对于这样的事情，自然是喜闻乐见。 殷俊发展大屿山的计划，虽然肯定会形成一个至少有二三十万人的新市集，但那也是十年八年之后的事情，说不定还能到二三十年后，才能显现出效果来。 但港岛线地铁这事儿，却是立竿见影的效果。 它能让香江的最膏肥之地，马上就形成了地铁效应，让香江的经济迅速的回暖。 别的不提，只要是地铁交通方便了，人们在这段地方的购买资产的积极性，都要提高许多。 从政.府的角度来说，还是要人口稠密区的发展，才是最让他们在意的。 只不过，华人财团的报价也有点低，他们只出了18亿港币。 18亿港币？ 三年之前的恒隆集团等财团竞标9个地铁上盖物业，也有18亿多啊！ 现在你想要一口气14个地铁上盖物业一起端，居然才出价18亿？ 就算如今香江的经济非常不景气，地产和房地产更是如此，这个价码也过于低了。 可面对着明显占便宜的报价，香江政.府并没有一口拒绝。 因为随着这18亿港币的投标价格，一起递到香江布政司的，还有一份厚达300多页的香江港岛线沿线商业地产发展计划。 计划里面包括了全线18栋商业大厦，以及总计20000个住宅单位的私人屋邨，总开发面积达到了2100万方呎。 建筑成本超过200亿港币，施工总时间却仅仅是3年。 之所以可以这么的迅速，全是因为麒麟建筑公司拥有3万多的工人。 只要把他们从市政工程里面抽出身来，那么3年的时间便足够这群经验丰富的建筑精英们，造好所有的建筑。 建筑工人在亚洲国家，通常连蓝领工人都算不上，属于非常低档的。 哪怕201