即便是未来的电子时代，来粤东打工的人也没有减少。 熟练工人一般都是呆在这里，也保持着粤东的电子产品和服装等行业的强大竞争力。 也正因为有了他们，那些转到国外的工厂，许多又不得不迁移回来。 国外的人工是很便宜，但文化程度低、对高强度的工作不适应、以及质量良品率的问题，都深深的困扰着欧美的公司。 想来想去，看来看去，也只有华国这个世界工厂，才最适合他们的产业发展。 即便是贵了一些，总体来说还是划得来。 “这个事儿不能着急，香江那边经济才刚刚恢复，没有那么快反应过来。”殷俊道，“况且香江人也不是没有看不清楚的，除了我、霍先生之外，我听说胡先生和粤东已经在开始谈生意了？” 胡先生就是胡印湘，未来在粤东投资最多的香江商人。 凭借着在粤东三十多年的耕耘，他的合和实业资产起码超过5000亿人民币，手里的财富超过了300亿美金，是一个绝对低调的超级富豪。 “是的，他和我们谈的是基础建设，主要是高速公路。”朱平范道，“去年沪海那边开始修一条高速公路，长度不过几十公里，但耗费却是非常的多。没想到胡先生的胃口更大，他设计的7条高速公路，不但连通粤州、南湾、坲山，还把钟山等地也一起包括了进来，总长度不低于1000公里！” 殷俊听得也有点瞠目结舌。 好家伙。 难怪胡印湘在香江的生意几乎停顿，都丝毫没有影响他超级富豪的身份。 别的不提，这么7条共超过1000公里的高速公路，就得给他带来多大的财富啊？ 按照未来华国的30年左右收费权限，然后粤东的繁华程度、车流拥挤程度，每年轻轻松松五六十亿人民币的利润就到手了。 最吓人的是，胡印湘根本就不只这七条高速公路，好像在2020年的时候，合和集团都还在华南修建高速公路。 当然了，这也是胡印湘的眼光好，魄力大。 在高铁出来之前，高速公路是仅次于房地产的基础建设大项目。 它不但要涉及到数十个行业，还有无数的人力资源，还有天量的各种材料供应和融合，可以极大的拉动周边城市的各种就业。 等到它修好了之后，更是会惠及高速公路沿线的许多城市，让城市之间的联系更加紧密，各种物资和人员的交流更加便捷。 老人家不是有句话嘛。 “想要富，先修路。” 但修路可不是简单的事儿，虽然收益非常大，可投入也是非常的高。 牵涉到各个方方面面，高速公路在这个年代，按照每公里2000万的成本价来算，胡印湘得拿出200亿人民币。 也就是说