是分成两派，一拨人说这高铁建设对美国的好处，而另外一些人，则是反对这个项目。
赞成的专家说，这高铁建设是美国未来必须的手段，因为这高铁建设，首先可以扩大内需，促进经济繁荣和老百姓的就业，而且从长远角度来说，建设高铁是必然。
因为高铁这玩意，虽然初期建设比较费钱，但是从长远角度来说，对一个国家的发展，和环境保护可是有着非常大的好处的。
因为高铁从节省资源方面来说，比汽车和飞机可经济太多了，同样的距离，乘坐高铁出行，每个人消耗的能源，是汽车的四分之一，是飞机出行的八分之一，所以从长远角度来说，这些专家非常赞成修建高铁。
而反对派们的说法，则要比赞成派更加有市场，他们说了首先我们美国有非常发达的高速公路体系，我们有非常发达的汽车工业体系，汽车和公路，是我们美国人的情怀和象征，只要有这两样东西在，我们美国人就可以自己开车去到任何自己想去的地方。
你高铁修的在发达，难道还能把我直接送到家门口吗？我开车就可以。
另外我们还有非常发达的航空运输业，我们美国人的飞机，现在全世界都在飞，我们美国人想去远一点的地方，直接坐飞机就可以，飞机还更快，难道不比高铁还便捷吗？
我们有着全世界最多的飞机和最多的机场，那么我们为什么还要修建那些高铁？
是，高铁从长远角度来说，是比较经济，比较环保，可是你这节省出来的能源，要节省多少年，才抵得上，你修建高铁之后，对机场，和飞机资源方面的浪费？
如果人们都去坐高铁了，那我们的机场，和航空运输也，还有飞机制造公司怎么办？
这些我们已有的资源，难道不是全部都浪费掉了吗？
而且按照美国人的生活习惯，大多数人出行都习惯开车了，这些人就算你修了高铁，他们也不回去乘坐的，那他们交的那些税，都去修高铁了，那对他们而言，有什么意义？
与其在高铁上浪费那么多钱，你还不如把哪些税款，用来改善全民医疗政策呢。
显然在有心人的推波助澜之下，反对派的意见，是更受那些老百姓的欢迎的，而很多质朴的西部百姓，根本就不理会你什么，高铁建不建设的道理，在他们看来，没什么比自己的实际利益更值得重视。
帮助克雷夫保住他的牧场和土地，就是在帮助明天的自己，那帮资本家们倒行逆施的举动，绝对不能让他们在西